在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，全球出行正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動(dòng)化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場(chǎng)變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25日，新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]報(bào)道：2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會(huì)在浙江德清隆重舉行，大會(huì)通過會(huì)展聯(lián)動(dòng)，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

　　會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰向大會(huì)致辭，以下為致辭實(shí)錄：

　　尊敬的馮飛副省長(zhǎng)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，大家上午好!歡迎大家出席“2019全球未來出行大會(huì)”。

　　交通已經(jīng)成為我國大城市病的一大頑癥，有數(shù)據(jù)顯示，北京每年交通擁堵等造成的損失約占GDP的5%，高達(dá)數(shù)千億。另外，由于交通問題引發(fā)的環(huán)境、傷亡、糾紛等也嚴(yán)重影響著人們的幸福感。近年來，由于智能手機(jī)的迅速普及、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滲透率的不斷提升，使共享經(jīng)濟(jì)由供需雙方的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的撮合，變成了通過多對(duì)多的供需平臺(tái)的優(yōu)化匹配，這就極大的釋放了共享經(jīng)濟(jì)的活力，使共享經(jīng)濟(jì)在全球?qū)崿F(xiàn)了快速的發(fā)展。其中，共享出行是社會(huì)需求最為迫切、行業(yè)成熟度較高、規(guī)模最大、成長(zhǎng)速度最快的一個(gè)領(lǐng)域，它不僅正在改變著未來的出行，還將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。值得注意的是，包括豐田、寶馬等汽車產(chǎn)業(yè)的巨頭已經(jīng)紛紛布局出行行業(yè)，并宣稱自己要向出行服務(wù)公司轉(zhuǎn)型。

　　有研究表明，人均GDP超過5000美元之后，人們的消費(fèi)需求和理念都會(huì)隨之升級(jí)，隨著我國城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)和中等收入人群的迅速崛起，基本物質(zhì)需求的增速相對(duì)放緩，服務(wù)需求和共享經(jīng)濟(jì)正逐漸進(jìn)入發(fā)展的黃金期。所謂共享經(jīng)濟(jì)，就是在不增加或者少增加總體資源消耗的前提下，借助技術(shù)的手段，利用閑置和低效資源的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它正在促進(jìn)我國從資源驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，順應(yīng)了未來經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的低碳化、高效化、服務(wù)化的大趨勢(shì)。

　　隨著城鎮(zhèn)化的加速和消費(fèi)升級(jí)，居民的汽車出行需求越來越高，但受到了城市空間和道路資源的局限，供需矛盾日益凸顯，迫于城市出行的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，汽車出行成了我國共享經(jīng)濟(jì)率先切入的一個(gè)重點(diǎn)。可喜的是，在我國，包括新生代在內(nèi)的廣大消費(fèi)者，天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們?cè)絹碓浇邮苌贀碛小⒍喾窒淼睦砟?，使我國的共享?jīng)濟(jì)發(fā)展走在了世界的前列。

　　2016年5月，滴滴創(chuàng)始人程維在國家行政學(xué)院演講的時(shí)候就說，互聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展了15年，“衣、食、住、行”里的“衣、食、住”都被互聯(lián)網(wǎng)改變了，人們從中獲得了幸福感，但只有出行還是傳統(tǒng)的，且變得越來越困難了。電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享出行構(gòu)成了最優(yōu)的組合，為再造城市交通體系展現(xiàn)了美好的前景，將對(duì)交通、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境帶來可觀的正效應(yīng)。其中包括降低交通事故、優(yōu)化交通效率、改善環(huán)境質(zhì)量、提升出行體驗(yàn)等等他，還會(huì)較大幅度的降低出行成本。有多項(xiàng)研究表明，使用智能化的電動(dòng)汽車，將使共享出行的人均成本下降45%左右。我國共享出行2012年開始探索起步，短短的五六年時(shí)間已經(jīng)成為全球出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的一片熱土。

　　例如，2018年，僅僅滴滴打車就在全國400多個(gè)城市為用戶提供了100多億次的出行服務(wù)，平均每天3000多萬次，目前仍保持著每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)。共享汽車以不同的方式在滿足著不同人群的出行需求，將弱化私人購車和開車的欲望，共享出行已經(jīng)成為我國很多城市交通不可或缺的重要部分，顯現(xiàn)出了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

　　從全球來看，綠色共享出行是一個(gè)重要的發(fā)展方向，已經(jīng)引起主要國家和公司的高度關(guān)注，在這個(gè)領(lǐng)域，我國走在了世界的前列，這是難能可貴的，值得特別珍惜。但是，它畢竟是一個(gè)新事物，是一個(gè)巨大的復(fù)雜的社會(huì)工程，它還在快速發(fā)展的過程之中，無論商業(yè)模式、運(yùn)行方式、服務(wù)的產(chǎn)品技術(shù)，以及政府的監(jiān)管，都有很多問題需要研究和解決。因此，特別需要官、產(chǎn)、學(xué)、研的協(xié)同努力，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，創(chuàng)造良好的共享出行環(huán)境，充分釋放未來出行造福社會(huì)的潛能。

　　謝謝大家!