2019年7月8日，新能源汽車網[xnyauto]消息：2019年端午節(jié)過后，丹東黃?？蛙囀聵I(yè)部的四大生產車間紛紛進入哈爾濱公交公司501臺新能源公交訂單批產的“大干”高潮中。

　　近日，曙光股份控股子公司丹東黃海汽車有限責任公司的下屬全資子公司，黃海新能源銷售公司中標哈爾濱公交公司301輛和200輛共兩批，合計501輛新能源公交采購項目。對于如此時間節(jié)點的黃?？蛙嚩裕@筆新能源公交大單可謂及時雨一般來得恰逢其時，也為黃海打贏新能源客車市場“翻身仗”吹起了沖鋒的號角。

　　持續(xù)加大技術開發(fā)投入研發(fā)、生產、裝配工藝全面提升

　　對于黃?？蛙噥碚f，2019年是一個不平凡的年份。恰逢母公司曙光集團成立35周年，緊密圍繞“新能源商用車集團”進行布局，以新能源、智能化為主要方向，重點發(fā)展新能源整車及核心系統產業(yè)被集團列為首要戰(zhàn)略發(fā)展方向。對于以車橋、皮卡、客車三大板塊為產品核心的曙光集團而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客車。

　　作為中國客車行業(yè)的一員“老將”，黃?？梢运愕蒙鲜菢I(yè)內在新能源客車產品產品與技術探索領域先行先試的代表。早在2006年，黃?？蛙嚤汩_始進行新能源客車的研究與開發(fā)工作，并于2007年初正式成立黃?？蛙囆履茉囱芯吭弘妱榆囇芯克?，標志著黃海正式發(fā)力新能源客車市場。

　　在集團戰(zhàn)略驅使下，2016年，曙光集團斥資15.97億元在遼寧省丹東市臨港產業(yè)園區(qū)建設新能源客車生產基地，同年7月正式投產運營。據中國客車網了解，黃海新能源基地建設參照了國內外一流客車企業(yè)的先進生產方式，生產工藝達到國內一流水平，涵蓋零部件、焊裝、涂裝、總裝四大生產車間，共有25條高水平的客車專業(yè)生產線。

　　“新廠區(qū)中所有的三裝生產線均實現了電動化，提高了產品生產率，縮短生產周期，提高整車裝配精準度質量。”黃?？蛙囇芯吭合嚓P負責人向中國客車網介紹，新基地的兩種生產工藝是老廠區(qū)所不具備的，一是客車六面體車身合裝工藝;二是客車全承載車身技術，且逐步以全承載車身技術為主。在此前的老廠區(qū)僅有少部分產品采用全承載技術。目前，無論是混合動力客車還是純電動客車都采用全承載車身技術，向全承載技術的傾斜，適應了當前市場的需求。

　　整車實驗室與監(jiān)控中心賦能清晰的產品線規(guī)劃布局

　　工欲善其事必先利其器。隨后的2017年，與新廠區(qū)配套的整車試驗室及黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心相繼建成投運，這也為黃海躋身中國新能源客車制造第一梯隊增添了十足底氣。

　　“新建的整車實驗室保證了黃?？蛙囋谛履茉纯刂撇呗苑矫娴脑囼灁祿e累，可根據測試結果，優(yōu)化改進車輛性能、降低車輛能耗、提高產品質量，實現產品全天候試驗”。黃海客車相關負責人向中國客車網表示，黃海汽車新能源汽車監(jiān)控中心建成后，可從生產到運營全過程監(jiān)控，實現對新能源車輛的安全與運營管理。

　　“特別是對新能源車輛驅動系統、儲能系統、整車控制系統等關鍵總成進行監(jiān)控，實現對新能源車輛位置、車速、累計里程、發(fā)動機工況、三電系統工況、電池極值數據、車輛故障報警等相關數據信息在新能源監(jiān)控平臺上直觀實時顯示，并將車輛終端上傳的實時數據在服務器存儲備份。”該負責人介紹，監(jiān)控中心還可通過對平臺在的大數據分析，實現產品的持續(xù)改進提高，提升產品運營的安全性;根據對駕駛員的行為分析，進行培訓及指導可降低車輛油耗、電耗，提升經濟性。

　　有業(yè)內人士表示，2019年是新能源客車從補貼政策推動轉向內生增長的關鍵之年，這意味著于行業(yè)的優(yōu)勝劣汰加劇，同時也將倒逼主機廠技術與產品精進。對于未來的產品技術走向，黃海同樣有著清晰的產品線布局。

　　“黃?？蛙囘€將以現有產品線為基礎，進一步完善新能源產品序列。目前，黃海主要集中在純電動以及LNG、CNG方面的研發(fā)投入，針對城市公交、物流配送、團體通勤、旅游租賃、短途客運、高端商務、特種用途等不同細分市場，打造標準型新能源整車產品。”

　　黃?？蛙囅嚓P負責人向中國客車網透露，未來，黃海還將擴充磷酸鐵鋰、鈦酸鋰電池客車以及燃料電池客車，豐富產品的動力類型，滿足各細分市場的需求。同時采用智能化、輕量化技術，優(yōu)化新能源產品能耗管理，提升純電動客車續(xù)駛里程，進一步提升黃海新能源產品競爭力。