2019年6月12日，新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】報(bào)道：氫能，全球能源可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一;張家口，全國唯一的國家級(jí)可再生能源示范區(qū)，具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。6月12日，氫能張家口建設(shè)規(guī)劃發(fā)布會(huì)暨UNDP授牌儀式、氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約活動(dòng)在京舉行。發(fā)布會(huì)期間，中科院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學(xué)家歐陽明高發(fā)表演講，以下為演講內(nèi)容實(shí)錄：

　　
中科院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學(xué)家歐陽明高

　　尊敬的回書記，各位來賓，大家上午好!非常高興參加氫能張家口建設(shè)規(guī)劃發(fā)布會(huì)暨UNDP授牌儀式氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約會(huì)，這是我很少參加的項(xiàng)目簽約會(huì)和發(fā)布會(huì)，非常榮幸。

　　第一點(diǎn)是表示祝賀。因?yàn)槲覀冊(cè)趶埣铱诮咏鼉赡炅?，也算是推?dòng)了張家口的發(fā)展，我們感到由衷的高興，所以在這兒表示祝賀，對(duì)張家口的發(fā)展表示祝賀。

　　下面我想表達(dá)幾點(diǎn)意思，大家都知道，最近氫能全國非常熱，所以我肯定對(duì)這些發(fā)展也有自己的看法、想法，所以我想：第一點(diǎn)，主要的意思是說，為什么我們要搞新能源汽車和氫能源。第二點(diǎn)，我想借此機(jī)會(huì)介紹一下我們清華的團(tuán)隊(duì)在這方面的工作。第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，我們?yōu)槭裁催x擇張家口來做氫能核燃料電池。

　　第一點(diǎn)，對(duì)整個(gè)氫能源汽車和新能源發(fā)展的基本看法。

　　大家知道，我我做新能源汽車接近快20年了，中國氫能源汽車發(fā)展也快20年了，應(yīng)該說取得了輝煌的成就，目前也算在全球氫能經(jīng)濟(jì)在去年兩院院士大會(huì)上說過，氫能源汽車在中國邁向高端產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中氫能源汽車的問題，這是對(duì)整個(gè)過程的充分肯定。

　　從全球看，為什么要搞氫能源汽車和新能源?因?yàn)楹芏嗳诉€是不理解的，甚至是有不同看法的。借此機(jī)會(huì)我想解釋一下我們?yōu)槭裁匆銡淠茉雌嚭托履茉础淠茉雌噷儆谛履茉醇夹g(shù)，也是因?yàn)閺埣铱诳稍偕茉吹囊?guī)劃，所以我要從能源的角度，不是簡單的從汽車的角度。

　　從能源的交通發(fā)展趨勢(shì)來看，全球應(yīng)該有三個(gè)趨勢(shì)：第一個(gè)，電動(dòng)化;第二個(gè)，低碳化;第三個(gè)，智能化。從電動(dòng)化的角度，大家知道，我們有油電混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫能燃料電池汽車，三種都屬于電動(dòng)化。因?yàn)樗麄兌际怯呻婒?qū)動(dòng)的，是電動(dòng)化革命。

　　電動(dòng)化革命本身來講是動(dòng)力的革命，不能完全說是能源源頭的革命。其實(shí)我動(dòng)力的革命應(yīng)該說目前發(fā)展是很不錯(cuò)的，而且技術(shù)在逐步趨于成熟，比如純電動(dòng)車鋰離子電池應(yīng)該說是百年來電池技術(shù)革命，因?yàn)樗谑陜?nèi)性能提高2倍以上、成本降低80%，這個(gè)肯定就是一場(chǎng)革命。所以我們中國是抓住了這個(gè)機(jī)遇，如果沒有這個(gè)電池的革命，我們今天的新能源汽車不可能是這樣的。大家現(xiàn)在看外面，我們20%的車，在北京20%的車都已經(jīng)是純電動(dòng)汽車了。

　　另外一個(gè)很重要的，當(dāng)然就是氫能燃料電池，燃料電池技術(shù)尤其是車用質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，也取得了革命性的突破和進(jìn)展。大家很熟悉的當(dāng)然就是豐田的燃料電池技術(shù)，我相信在今后再過三五年、五年左右，燃料電池技術(shù)基本上會(huì)趨于成熟。

　　我們還有一種就是油電混合動(dòng)力汽車，我們也是不能忽視的，也將會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)非常重要的位置，也不是說燃油車馬上就沒有了，不是這樣，他們會(huì)以混合動(dòng)力的形式在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)持續(xù)發(fā)展下去，所以，這是動(dòng)力的革命。

　　從動(dòng)力的革命來講，我們說三種誰好誰不好?真的還不好找太多理由出來，因?yàn)閺男实慕嵌?，這三種車都差不多，如果從全生命周期效率來講，三種車實(shí)際上是分不出高下的。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車的效率、燃料電池汽車的效率和純電動(dòng)汽車的效率，其實(shí)很難分出高下。有時(shí)候會(huì)說燃料電池、氫能燃料電池效率最高，那是基于以天然氣為能源源頭，這樣算下來它的效率就是高的。但是如果我們換一種，如果我們把天然氣換乘汽柴油肯定就不是了。所以實(shí)際這三種電動(dòng)化所相配的能源，也就是燃料，都有找到自己的最佳組合，都能夠最后達(dá)到一個(gè)相互之間基本差不多的效果，所以我們是比不出來的。

　　為了把它比出來我們就要談到第三化，那就是能源低碳化，低碳化的趨勢(shì)。所謂低碳化的趨勢(shì)，就是要減二氧化碳，二氧化碳要減排，二氧化碳減排的角度我們就不得不提到可再生能源，就是我們風(fēng)能、太陽能這些，尤其是光伏的發(fā)展，應(yīng)該說是一種革命。大家知道，現(xiàn)在光伏效率基本上都是突破20%，下面是朝30%進(jìn)軍的技術(shù)，我們發(fā)電的成本，尤其是光伏可以不僅僅是集中式光伏，還可以是分布式光伏，現(xiàn)在分布式光伏其實(shí)發(fā)展的速度比集中式光伏要來得更快?，F(xiàn)在大家逐步的開始接受了，我們中國又是光伏的世界第一大國，70%的產(chǎn)能都在中國，這是中國的優(yōu)勢(shì)。所以，我們可再生能源中國發(fā)展在全球也是處于一個(gè)很前列的位置。所以在低碳化方面，中國政府也向全世界承諾，我們要低碳發(fā)展，是中國選擇低碳發(fā)展道路，，所以系總書記專門提出了要能源革命，能源生產(chǎn)與消費(fèi)的革命，我想其中很重要的一點(diǎn)就是要能源的低碳化。能源的低碳化之后，如果把我們的電動(dòng)化跟能源低碳化結(jié)合的話，那我們就能比出高低。就是說，只有你配了可再生能源，你才有可能實(shí)現(xiàn)真正的低碳或者近零碳排放，這是必須的。

　　所以這個(gè)前提下我們就能發(fā)現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候我們的鋰離子電池、燃料電池配可再生能源的時(shí)候優(yōu)勢(shì)凸顯。這中間，我們純電動(dòng)汽車可能是更適合分布式可再生能源，尤其是我們鋰離子儲(chǔ)能電池跟分布式光伏，我個(gè)人認(rèn)為是一個(gè)絕佳的搭配，在未來發(fā)展的空間非常大。

　　另外一塊，就是集中式可再生能源，比如說我們現(xiàn)在青海，可再生能源已經(jīng)可以提供全青海的發(fā)電量。我們很多可再生能源基地都建在，比方張家口就是一個(gè)典型，內(nèi)蒙、青海這一帶，這一帶為什么適合建它呢?因?yàn)樗庹諘r(shí)間長，相比我們東面來講，它發(fā)電的成本更低，當(dāng)然還有輸送的問題。對(duì)于這些可再生能源集中式的這種基地，我們要用鋰離子電池來儲(chǔ)存那就有問題，這個(gè)時(shí)候相比之下，氫能把它變成氫氣是一個(gè)全球認(rèn)同的主要的可再生能源儲(chǔ)存的一個(gè)手段，這是沒有異議的，因?yàn)槲覀冞€有其他很多的儲(chǔ)能手段，但是相比之下氫能是各方面比較具有優(yōu)勢(shì)的。

　　所以我們來看可再生能源的時(shí)候，我們跟我們的鋰離子電池和氫能燃料電池相結(jié)合的就是一個(gè)分布式的儲(chǔ)能我們需要鋰離子電池和純電動(dòng)汽車，我們集中式、長周期、大規(guī)模的儲(chǔ)能，我們需要?dú)淠?，以及下游的燃料電池。所以這樣我們汽車動(dòng)力跟能源就連成了一個(gè)緊密的配合，來實(shí)現(xiàn)我們的能源低碳化，這是關(guān)于低碳化的趨勢(shì)，為什么我們要搞新能源汽車。

　　還有一個(gè)現(xiàn)在非常熱的趨勢(shì)就是智能化，智能化其實(shí)一個(gè)更大的革命、更廣泛的一場(chǎng)革命，大家知道人工智能、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等等，是席卷全球的，各行各業(yè)都會(huì)。跟我們相關(guān)的，比如說我們自動(dòng)駕駛，比如我們工業(yè)4.0，當(dāng)然也包括我們的智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)等等。如果我們?cè)俾?lián)系到我們的車，將來對(duì)于分布式的光伏和電動(dòng)汽車，最好的一種方式就是會(huì)形成所謂的移動(dòng)能源互聯(lián)網(wǎng)。我們現(xiàn)在手機(jī)是一個(gè)移動(dòng)的信息互聯(lián)網(wǎng)，將來我們的汽車也變成下一個(gè)巨大的終端，跟手機(jī)是完全一樣的，大家知道最近華為要進(jìn)入汽車領(lǐng)域，一個(gè)方面是5G的發(fā)展，另外一方面是智能手機(jī)所有的東西都會(huì)在汽車上全方位使用，而且汽車是一個(gè)零部件更多、產(chǎn)值更大、更加綜合的。所以將來的汽車有可能就數(shù)量ICT行業(yè)了，因?yàn)镮CT變成了汽車的核心，當(dāng)然這種行業(yè)中間我們現(xiàn)在要說的幾個(gè)趨勢(shì)，就是網(wǎng)聯(lián)化、共享化，其實(shí)這些我們目前只強(qiáng)調(diào)了信息革命，其實(shí)跟能源相關(guān)的，如果我們的車所有的儲(chǔ)能，大家都上網(wǎng)，只要停下來車都會(huì)接在網(wǎng)上的話，那么我們儲(chǔ)能的規(guī)模將無比巨大的，如果2030年之后，我們整個(gè)新能源汽車要超過1億輛，車載電池總的能量將會(huì)超過60億度，這是很大的一個(gè)數(shù)字。

　　所以，我們?cè)谥悄芑矫?，也能把我們的能源、交通、信息全方位的整合，也就是未來我們的社?huì)將會(huì)是綠色、低碳、智能化的一個(gè)社會(huì)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)將會(huì)全方位的發(fā)展。所以我們要在這個(gè)大背景下來談我們的氫氣燃料電池。大家會(huì)說這個(gè)很遠(yuǎn)，實(shí)際我們最近正在做《新能源汽車2035規(guī)劃》，按我個(gè)人對(duì)“2035”基本的判斷，“2035”包括我們混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電動(dòng)汽車在內(nèi)基本上會(huì)占到絕對(duì)的主體，不說百分之百，至少90%，當(dāng)然包含了油電混合。我們的智能化，比如說我們具有各種自動(dòng)駕駛功能的汽車，也將會(huì)是全方位的。當(dāng)然也包括我們能源的低碳化，也會(huì)是占到主體。因?yàn)閲野l(fā)改委公布的能源規(guī)劃，到2030年，我們非化石能源裝機(jī)就會(huì)到達(dá)50%，我想2035年已經(jīng)超過50%，2035、2030裝機(jī)量達(dá)到50%，但是發(fā)電量不會(huì)，我想2035發(fā)電量也會(huì)接近百分之百，這是非常大的一個(gè)宏偉目標(biāo)，但是也不是非常遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

　　我為什么在前面說這么說而不說氫能呢?我們必須在這個(gè)大背景下看氫能，否則我們就會(huì)迷失方向。我們?cè)谶@個(gè)大背景下定位我們的氫能，氫能是什么呢?氫能就是未來在可再生能源背景下的兩個(gè)能源載體，主要的能源載體，一個(gè)是電，一個(gè)就是氫，當(dāng)然我相信電一定還是主體，氫不可能超過電。所以現(xiàn)在有人談氫能的時(shí)候，把氫能跟比方說石油、天然氣、煤炭放在一塊，我覺得不是這樣，因?yàn)闅淠苤皇且粋€(gè)能源的載體，是二次能源，不是一次能源。二次能源來看，我們主要的載體現(xiàn)在就是電，將來就是氫，這是能源的載體，不是能源的源頭。

　　所以在這個(gè)前提下，我們來看氫燃料電池目前的發(fā)展我們遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)是什么。我剛才說了，在大背景下我們能看到氫能的機(jī)遇，我最近正在主持做氫能燃料電池汽車的路線圖，我們2016年已經(jīng)發(fā)布了第一版，也是我主持的。我們提出2030年氫能燃料電池汽車的保有量，總保有量達(dá)到100萬，加氫站1000座，這是2016年，當(dāng)然現(xiàn)在說這個(gè)數(shù)字是不是太低了，但是我認(rèn)為這個(gè)不低。所以我現(xiàn)在個(gè)人的看法，2030年的目標(biāo)仍然是100萬、1000萬，這是合理的、理性的一個(gè)趨勢(shì)。所以這就是我們從車的角度看到的。

　　當(dāng)然，氫能不能僅僅從車的角度看，更不能僅僅從轎車的角度看，如果我們僅僅從轎車的角度來看氫能，這個(gè)故事是很難講的。我們必須從能源的角度，從新能源的角度，從可再生能源發(fā)展的角度，來看待氫能，來看待它更廣闊的應(yīng)用，不僅僅是車，尤其不僅僅是轎車，在車?yán)镱^可能更多的是商務(wù)用車。大家想想商務(wù)用車100萬輛是非常大的。除了汽車之外，我們還有其他的，輪船、飛機(jī)、潛艇、火車等等都是需要的，當(dāng)然還有發(fā)電，還有作業(yè)機(jī)械，所以它的范圍是很廣的，我們不能僅僅是聚焦在，我要特意說尤其不能聚焦在轎車上，以為這個(gè)馬上就會(huì)把純電動(dòng)轎車全部取代，我認(rèn)為是不大可能的，我們應(yīng)該從更廣闊的視野來看待氫能燃料電池。

　　所以關(guān)于氫能，我們現(xiàn)在遇到的挑戰(zhàn)是什么呢?我說我們現(xiàn)在，燃料電池我剛才說了，問題不大，技術(shù)是成熟的。氫能源我認(rèn)為也不大，因?yàn)槲覀冇忻磕杲咏?000億度的棄風(fēng)棄光棄水，我們還有800萬的富產(chǎn)氫，這個(gè)氫能源對(duì)我們100萬輛車足夠足夠了。所以氫能源沒有問題，燃料電池沒有問題，問題在哪里，就是說挑戰(zhàn)在哪里?我們最近搞氫能動(dòng)力電池，我們內(nèi)部開了很多研討，就是專家層面也是很糾結(jié)，要在中間找到一個(gè)經(jīng)濟(jì)、高效、可行的儲(chǔ)運(yùn)，這是我們目前的關(guān)鍵。也就是氫的儲(chǔ)運(yùn)，我們很多專家說氫看上去什么都好，是的，乍一看氫真的什么都好。但是氫能，你去做氫氣的時(shí)候就會(huì)遇到很多問題，因?yàn)樗p了，是優(yōu)勢(shì)，對(duì)技術(shù)要求的難度是比較大的。我們的氫能科技應(yīng)該說，我們現(xiàn)在使用的工藝基本上都是50年至100年以前發(fā)明的，我們新的科技，還沒有完全能夠成為我們主流的能源大規(guī)模推廣的應(yīng)用，當(dāng)然我們有很多新科技，比方剛才說我們光催化，新的煉化工藝，包括儲(chǔ)存的等等，但是目前我們還要進(jìn)一步的科技化。

　　目前儲(chǔ)運(yùn)來看，從車載儲(chǔ)運(yùn)，目前的主流技術(shù)是高壓氫，就是四型瓶70兆帕，這是全球公認(rèn)的主流車載儲(chǔ)氫技術(shù)，對(duì)車用來講應(yīng)該說是可以滿足的。但是，中國目前沒有這方面的標(biāo)準(zhǔn)，四型瓶相對(duì)三型瓶來講成本可以下降30%，這是一個(gè)很好的主流應(yīng)用，而且全球的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)都向這個(gè)方向已經(jīng)開始制定了，所以我們暫時(shí)主流的技術(shù)只能是靠這個(gè)技術(shù)，車載。長遠(yuǎn)看，比方2030年，我們會(huì)逐步過渡到比方液態(tài)儲(chǔ)氫或者高壓儲(chǔ)氫，在車載上。至于車下的儲(chǔ)運(yùn)，現(xiàn)在有固態(tài)的、液態(tài)的、氣態(tài)的三種。固態(tài)的不談了，目前沒有找到主流的固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)。液態(tài)，氫液化，是我們要發(fā)展，但是近期我們可能還很難大規(guī)模的依賴，這是我們要發(fā)展的，面向2030年我們要發(fā)展的。

　　我們近期主流的還是氣態(tài)，氣態(tài)的問題是，儲(chǔ)氫密度便宜，我們現(xiàn)在20兆帕的儲(chǔ)氫瓶便宜，國外已經(jīng)發(fā)展了50兆帕、100兆帕，尤其是100兆帕，100兆帕的儲(chǔ)氫瓶拿到加氫站直接就可以往70兆帕去，不需要再在站上進(jìn)行加量。但是這個(gè)技術(shù)目前國內(nèi)還不具備，因?yàn)檫@對(duì)標(biāo)準(zhǔn)、安全方方面面還是提了很高的要求，比如說你要是沒有標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，為什么國家遲遲不給四型瓶的標(biāo)準(zhǔn)，第一，我們沒有立法，第二，對(duì)安全的風(fēng)險(xiǎn)大家還覺得需要進(jìn)一步討論。所以我們?cè)谶@方面需要整合全球產(chǎn)業(yè)鏈，把全球的好東西拿到中國，這樣才有可能解決我們氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)中間的組合，這是關(guān)于氫能的。

　　第二點(diǎn)，關(guān)于我們清華大學(xué)我的團(tuán)隊(duì)做的工作，我們基本上在剛才說的理念之下做幾件事情。比如說，對(duì)于純電動(dòng)汽車，有什么問題呢?只有一個(gè)問題，就是電池的安全性，其他的問題基本上都解決了。可以說我們擔(dān)心的續(xù)駛里程、充電都不是問題，三五年之后這都不是問題，我們現(xiàn)在或者說現(xiàn)在技術(shù)都不是問題，只是說推廣需要時(shí)間。我們現(xiàn)在急需解決的，在三五年之內(nèi)必須解決的，就是高比能量鋰離子電池的安全性，這是我顆粒組做的第一項(xiàng)工作，我們建立了清華大學(xué)電池安全實(shí)驗(yàn)室，我的學(xué)生大概70%以上的人都在電池行業(yè)，我們希望通過三五年的努力，我們不是說所有電池都不安全，是電池比能量越高對(duì)安全要求、技術(shù)的要求越高。如果說我們做磷酸鐵鋰電池很安全，鈦酸鋰電池也很安全，但是你做到811，比能量做到300瓦時(shí)/公斤，這個(gè)時(shí)候安全的技術(shù)要求就高了，所以我們需要把這個(gè)技術(shù)攻破。我在這里說安全，不是說純電池因?yàn)榘踩透悴幌氯チ?，絕對(duì)不是，一切的問題都需要科技來解決，現(xiàn)在這個(gè)問題是可以通過科技解決的，我們?cè)谌轿坏淖鲞@個(gè)事情。

　　當(dāng)然，另外一塊混合動(dòng)力，主要是電控技術(shù)，所以我們有很大一方面是做混合動(dòng)力的電控。

　　第三方面，就是我們氫能燃料電池。氫能燃料電池我們也做了接近30瓦，大家知道最近今年豐田剛剛跟我們成立了豐田清華燃料電池研究中心，應(yīng)該說豐田現(xiàn)在對(duì)我們是非常開放的，我們跟他的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，他的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)是可以直接給我們的，我們做建模，他直接給我們，這是前所未有的開放。

　　大家知道，我們氫能燃料電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，跟張家口密切相關(guān)的，就是說我們培育的億華通公司發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在張家口、制氫工廠在張家口，很大程度上我們清華的團(tuán)隊(duì)跟億華通，當(dāng)然包括上海神力都是億華通體系的，包括我們新成立的膜電極公司，是一體的。為什么一體?因?yàn)闅淙剂想姵?，如果只是學(xué)生在學(xué)校做試驗(yàn)是很難的，一個(gè)試驗(yàn)就很難做，跟電池完全不一樣。對(duì)鋰離子電池，我叫學(xué)生做是研究可以了，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)相對(duì)簡單、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可靠，燃料電池則不然，燃料電池里頭涉及的參數(shù)太多，你要把一個(gè)數(shù)據(jù)做可靠，就需要全方位的設(shè)備，非常多的相關(guān)服務(wù)人員你才能做，所以我們這塊跟億華通公司是密不可分的。所以我們現(xiàn)在在這個(gè)方面，我們其中一個(gè)重點(diǎn)就放在張家口。這是關(guān)于我們的工作，所以講到這兒我就要講到張家口，是因?yàn)闅淠苓@件事把我們跟張家口聯(lián)系起來，其實(shí)是我們的企業(yè)先去的張家口，在那兒建了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、建了制氫廠，然后我們?cè)偃サ摹?/p>

　　為什么選擇張家口?我想有這么幾個(gè)原因。第一個(gè)，張家口是中國唯一的可再生能源國家示范區(qū)，這是唯一的。剛才前面我講了，為什么要搞氫能?是因?yàn)樾履茉础⑹且驗(yàn)榭稍偕茉矗晕冶仨氃诳稍偕茉吹拇蟊尘跋聛砜紤]氫能燃料電池，所以我們肯定要選擇它，因?yàn)槲ㄒ坏氖痉秴^(qū)。而且我剛才說到的，我說鋰離子電池儲(chǔ)能，還有光伏，都是張家口的強(qiáng)項(xiàng)，而且我急需把我前面鋰離子電池、燃料電池包括我現(xiàn)在已經(jīng)開始的光伏，要做大集成，張家口是最好的，我相信大家會(huì)認(rèn)同，沒有第二。

　　另外，張家口是氫能燃料電池示范推廣的絕佳基地。第一，大家知道冬奧會(huì)，我們圍繞冬奧會(huì)正在聯(lián)合豐田、北汽福田，我們將要做2000多輛燃料電池大客車。大家知道前段時(shí)間網(wǎng)上已經(jīng)發(fā)出來，在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)上同時(shí)打了億華通和豐田兩個(gè)標(biāo)，這是我們跟豐田合作的一個(gè)大項(xiàng)目。所以為了冬奧會(huì)，為什么冬奧會(huì)這么重要?因?yàn)槎瑠W會(huì)是樹立張家口氫能與可再生能源的一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，我想可再生能源和氫能不能局限在中國，必須站在全球的事業(yè)高度來考慮，而冬奧會(huì)提供了絕佳的機(jī)遇，這也是為什么我們?nèi)ァ５诙?，還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，這是北方地區(qū)，冬季溫度。大家知道我們現(xiàn)在純電動(dòng)汽車東北是很少的，你們到東北去看，沒幾輛車，為什么?因?yàn)殇囯x子電池遇到低溫是有點(diǎn)問題的。為什么不跑到南方去搞氫能燃料電池呢?因?yàn)樵谀莻€(gè)地方氫能燃料電池跟純電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，因?yàn)闇囟冗m宜鋰離子電池，非常適宜，二三十度是鋰離子電池非常好的運(yùn)行的工況。所以我們選擇了張家口，是通過這個(gè)，就是說在燃料電池推廣的初期可能是冷的地方會(huì)更好一些。

　　另外一個(gè)角度，產(chǎn)業(yè)鏈整合和科技資源的整合方面?？萍假Y源，我剛剛說了氫能燃料電池還需要?dú)淠芸萍嫉耐黄?，還需要制定法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，還需要有復(fù)雜的檢測(cè)，剛才說了，氫能燃料電池包括燃料電池本身，包括氫瓶，這都需要非常復(fù)雜的檢測(cè)，這需要很大規(guī)模的設(shè)備投入，還有氫的工藝等等，就是我們做燃料電池氫的來源就是問題，耗氫量太大。所以張家口提供了一個(gè)非常好的測(cè)試、研究、制定國家標(biāo)準(zhǔn)，而且離北京近，馬上張家口通完高鐵之后，一個(gè)小時(shí)到張家口，北京跟張家口全方位聯(lián)系，我們可以把整個(gè)科技資源在氫氣這塊集中到張家口，不費(fèi)什么近。如果在北京搞一個(gè)氫燃料電池，那氫源就是問題，所以我們選擇張家口一個(gè)原因就是，科技資源的組合，全球節(jié)能科技資源的組合，不光是中國。因?yàn)闅淠艿陌l(fā)展需要科技資源，包括研究、測(cè)試、試驗(yàn)評(píng)價(jià)和示范應(yīng)用，都需要有一個(gè)地方來做。我們其實(shí)有一個(gè)小小的野心，是要在那兒建國家的研究、測(cè)試、評(píng)價(jià)、示范綜合平臺(tái)。因?yàn)閺膰医嵌葋砜矗覀冃枰?，沒有這樣的東西氫能如果遍地開花，很容易出事。大家知道我們現(xiàn)在的氫瓶，國內(nèi)的三型瓶的壽命，7500次—12000次不等，充放，充氫、放氫的循環(huán)次數(shù)，7500次—12000次不等，我怎么用?沒法用。大家知道高壓容器檢測(cè)很復(fù)雜的，我們必須進(jìn)行生產(chǎn)一次性評(píng)價(jià)。當(dāng)然，我們也是希望把我們比方說儲(chǔ)能電池的測(cè)試、光伏的測(cè)試等等放到一塊，為什么這么做呢?我們學(xué)習(xí)了美國的做法，美國有一個(gè)可再生能源與國家檢測(cè)基地，他是把所有東西都放在里面了，因?yàn)橄嗷ブg是要耦合的。因?yàn)槲疫@個(gè)電動(dòng)車，鋰離子電池、光伏本身就構(gòu)成大系統(tǒng)。大家知道現(xiàn)在馬斯克賣車，他既賣電動(dòng)車，也賣房頂?shù)墓夥⒁操u鋰離子的儲(chǔ)能墻在家里、再賣一個(gè)超級(jí)充電，是成套的，我們要把試驗(yàn)基地合起來，這是從科技來講。

　　還有一個(gè)，氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的整合。當(dāng)然這方面工作主要不是我的團(tuán)隊(duì)做，我們還有清華工業(yè)研究院，他們專門成立了一個(gè)基金，在整合全球的氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)，比如我剛剛說的儲(chǔ)氫瓶，不是我，工業(yè)研究院準(zhǔn)備了全球最好的剛剛說的四型瓶和100兆瓦的儲(chǔ)運(yùn)引到張家口，這是我們正在促成的事情，因?yàn)槲覀冃枰蛸Y源的整合，我們現(xiàn)在中國不知道有多少成本都要進(jìn)入氫能產(chǎn)業(yè)，其實(shí)我覺得氫能不適合來源，氫能是要全球共同努力，我們的目標(biāo)是希望以張家口為一個(gè)點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，甚至在全球打響氫能張家口的品牌。