新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】消息：2019年4月，備受矚目的2019中國汽車論壇在上海嘉定隆重召開。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機(jī)遇”。本次論壇由閉門峰會(huì)、大會(huì)論壇、11個(gè)主題論壇和2個(gè)同期活動(dòng)組成。其中，在4月17日下午舉辦的“商用汽車發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)”主題論壇上，長安汽車總裁助理兼輕型車事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍發(fā)表了題為“創(chuàng)新突破智慧未來”的精彩演講。以下為演講實(shí)錄：

　　長安汽車總裁助理兼輕型車事業(yè)部總經(jīng)理羅志龍

　　羅志龍：尊敬的葉秘書長，各位嘉賓，各位朋友下午好，我是長安汽車的羅志龍。今天我跟大家主要分享一下長安汽車在輕型商用車這方面的思考以及下一步發(fā)展的一些想法。

　　首先這里跟大家解釋一下，我們這里講的輕型商用車主要指6噸以下的貨車以及長度7米以下的客車，貨車有微貨、輕貨、皮卡，客車是輕客、微客。

　　主要三個(gè)部分，第一個(gè)部分是回顧輕型車商用車這幾年的情況。

　　從2011年開始規(guī)模總體縮小，近年來有增長，2011年當(dāng)時(shí)500多萬，去年的時(shí)候318萬，下降的還是比較明顯，最近這幾年稍微有點(diǎn)回升。主要是微客的市場萎縮導(dǎo)致了整體規(guī)模的下降，微客2011年的時(shí)候200多萬，大家知道汽車下鄉(xiāng)的時(shí)候微客挺好的，去年的時(shí)候不到30萬，微客這種產(chǎn)品下降的非常厲害。而貨車，微貨、輕貨總體規(guī)模比較穩(wěn)定，2013-2015年略微下降，后面逐步回升；所以它的規(guī)模還在200多萬，到現(xiàn)在還是250多萬。輕貨和微貨的市場總體比較穩(wěn)定。

　　市場的結(jié)構(gòu)這樣看來發(fā)生了變化，整個(gè)輕型商用車從以前以客車為主或者客車過半，到現(xiàn)在基本以貨車為主，微客只占9.2%，輕客占10.5%，其他都是輕型貨車，微型貨車和皮卡。

　　新能源輕型商用車這幾年發(fā)展比較快，盡管2018年有點(diǎn)下降，但是總體增長還是比較快的，從無到有，而且這個(gè)結(jié)構(gòu)也是新能源貨車比例逐步增加，剛開始主要是客車，這幾年由于新能源路權(quán)及新能源物流車逐步放開，新能源貨車的比例在增加。

　　從另外一個(gè)角度看海外市場，我這里主要指中國產(chǎn)品主要出口的一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)的數(shù)據(jù)，不包含美國、西歐、日本、韓國，比國內(nèi)的市場稍微大一點(diǎn)。但是結(jié)構(gòu)和國內(nèi)市場不一樣，它主要是皮卡最大，其次是客車、輕型貨車小一些，國內(nèi)的市場和國外不一樣。這是第一部分簡單跟大家回顧一下這幾年輕型商用車的數(shù)據(jù)。

　　第二部分跟大家判斷一下未來發(fā)展的趨勢，主要是長安研究認(rèn)為，有不對(duì)的地方請(qǐng)專家批評(píng)指正。

　　總體考慮經(jīng)濟(jì)、法規(guī)和社會(huì)發(fā)展的影響，未來三年輕型車總體規(guī)模我們認(rèn)為保持穩(wěn)定，前面講了快速下滑的過程，這幾年有點(diǎn)回升，未來幾年我們認(rèn)為它會(huì)穩(wěn)定，還是保持在320-330萬左右，規(guī)模對(duì)于將近3000萬的市場來講不大，但是還不錯(cuò)。

　　微客和輕客市場我們認(rèn)為繼續(xù)下降，皮卡、輕貨、微貨持續(xù)擴(kuò)大，輕型商用主要以物流市場為主，隨著專業(yè)化分工的加強(qiáng)，拉貨的就是拉貨的，載客的偏乘用化，總體來看貨車、皮卡規(guī)模擴(kuò)大，輕客、微客還會(huì)下降。

　　新能源的商用車肯定會(huì)進(jìn)一步增長，盡管政策已經(jīng)退坡，盡管有些困難，我們認(rèn)為在國家總體推動(dòng)下肯定還會(huì)繼續(xù)的快速增長。那么，海外的市場總體規(guī)模我們認(rèn)為也會(huì)穩(wěn)定增長，皮卡仍舊是主力，從這幾年對(duì)海外市場研究看來，國內(nèi)輕型商用車在國外還是有一定性價(jià)比的優(yōu)勢，海外很多欠發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)于這種產(chǎn)品的需求量還是很大。

　　用戶的情況根據(jù)這幾年我們對(duì)用戶調(diào)查的對(duì)比分析，大部分的個(gè)人用戶對(duì)于輕型商用車舒適性、外觀和內(nèi)飾需求有明顯提高，消費(fèi)的需求檔次上升，組織化的用戶，就是物流單位對(duì)空間、品牌、服務(wù)要求越來越高，可能不止局限于對(duì)產(chǎn)品功能的要求，對(duì)你要提供一個(gè)總體的服務(wù)，汽車金融，汽車二手車的回收，運(yùn)營方案，對(duì)總體的方案要求越來越高。

　　產(chǎn)品的趨勢我們認(rèn)為輕型商用車，大家講的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也會(huì)在這個(gè)上面體現(xiàn)，另外在國際化、定制化和輕量化方面還有一個(gè)比重比較大，以前的產(chǎn)品基于國內(nèi)開發(fā)，國外銷售的時(shí)候很多不適應(yīng)國外的法規(guī)和需求，往往做一些適應(yīng)性改進(jìn)。剛才講了國際化的需求很大，產(chǎn)品開發(fā)的國際化越來越加強(qiáng)。定制化也是，隨著組織化物流的發(fā)展，我們物流單位對(duì)產(chǎn)品有定制化的需求，不管是功能、外觀、服務(wù)還是智能化的要求，輕量化也是未來的趨勢，其他產(chǎn)品也存在。

　　第三部分跟大家分享一下我們在輕型商用車下一步的想法?？傮w來根據(jù)長安公司總體戰(zhàn)略，我們會(huì)對(duì)輕型商用車作為一個(gè)重要的業(yè)務(wù)板塊加大投入，去年的時(shí)候長安汽車發(fā)布了一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，里面有一個(gè)重要的內(nèi)容就是自主品牌的“四大品牌”戰(zhàn)略，其中有三塊，就是我們的長安汽車的V字標(biāo)，還有長安歐尚汽車云標(biāo)，還有高端品牌都是以乘用車為主，凱程汽車原先這個(gè)太陽標(biāo)專注以輕型商用車的發(fā)展，我們在品牌規(guī)劃里面已經(jīng)把太陽標(biāo)凱程汽車專門用在發(fā)展我們的輕型商用車，表示我們長安汽車把這塊作為重要的發(fā)展板塊來推動(dòng)。

　　根據(jù)這樣我們制定了一個(gè)“135”的發(fā)展策略，總體看來長安凱程它的定位要成為短途物流服務(wù)智能解決方案的一個(gè)領(lǐng)先者。這是我們的總體定位。

　　主要的業(yè)務(wù)，一個(gè)是輕型商用車，這個(gè)主要是傳統(tǒng)的燃油車。第二就是智能網(wǎng)聯(lián)和新能源業(yè)務(wù)。第三，是后市場。主要有五大方面的舉措：

　　第一，品牌向上。品牌向上我們要打造一個(gè)長安凱程汽車這個(gè)品牌，我們要升級(jí)到現(xiàn)代的、智能化的科技化的現(xiàn)代商用車品牌，我們專注為城市的運(yùn)輸單位和廣大的客戶提供運(yùn)輸效率的極大提升和綜合服務(wù)方案，凱程汽車成為短途智慧物流的一個(gè)領(lǐng)先的品牌形象。

　　第二，產(chǎn)品升級(jí)。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)，面對(duì)客戶的需求，面對(duì)國際化的市場，我們準(zhǔn)備了一系列的產(chǎn)品規(guī)劃，在貨車、客車和皮卡三個(gè)平臺(tái)規(guī)劃了一系列的新產(chǎn)品，在未來的很長時(shí)間里面，我們每年將推出1-2款新產(chǎn)品。按照我們的計(jì)劃，未來3年要爭取達(dá)到50萬臺(tái)級(jí)的規(guī)模。

　　第三，在技術(shù)創(chuàng)新方面主要講智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)，大家知道長安汽車發(fā)布了“香格里拉”新能源計(jì)劃和“北斗天樞”智能化計(jì)劃，我們要利用這兩個(gè)平臺(tái)打造全新的新能源物流產(chǎn)品平臺(tái)，大力發(fā)展智慧物流平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　第四，在市場開拓方面主要講海外布局，我們現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品都是全球的，今年準(zhǔn)備上市的皮卡跟國際知名公司合作開發(fā)就是全球性的皮卡，銷量規(guī)劃是一半以上都是在海外，這個(gè)產(chǎn)品的銷量開發(fā)的目標(biāo)一半以上都是在海外，它的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是滿足100個(gè)國家的要求。在海外市場除了產(chǎn)品以外，我們的營銷布局也會(huì)加快，整體海外的布局我們會(huì)越來越加大，而且銷量比重越來越大。

　　第五，模式創(chuàng)新。作為國企，在中央號(hào)召下我們目前在推動(dòng)股權(quán)多樣化的改革，通過這種模式的創(chuàng)新，要和社會(huì)上優(yōu)勢的資源合作，剛才張部長講的開放平臺(tái)我們非常贊成，我們這里也一樣，我們會(huì)和社會(huì)上一些在產(chǎn)業(yè)鏈上具有領(lǐng)先優(yōu)勢的合作伙伴一起合作，來共同布局產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除了整車環(huán)節(jié)，還有上游的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)核心部件，下游的汽車金融、運(yùn)營平臺(tái)、租賃、二手車等等，通過這種方式，我們真正要從一個(gè)單純提供產(chǎn)品的制造單位向?yàn)橛脩籼峁┊a(chǎn)品+服務(wù)+運(yùn)營的綜合服務(wù)提供方案的科技公司。我們要努力成為短途物流智慧解決方案的領(lǐng)先者，以促進(jìn)長安汽車在商用車方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

　　謝謝大家！