新能源汽車網(wǎng)【xnyauto】消息：2019年4月，備受矚目的2019中國(guó)汽車論壇在上海嘉定隆重召開(kāi)。本屆論壇主題為“創(chuàng)新、開(kāi)放、綠色——聚焦汽車產(chǎn)業(yè)變革與機(jī)遇”。本次論壇由閉門(mén)峰會(huì)、大會(huì)論壇、11個(gè)主題論壇和2個(gè)同期活動(dòng)組成。其中，在4月17日上午舉辦的大會(huì)論壇上，世界各國(guó)汽車組織代表進(jìn)行了精彩互動(dòng)。以下為互動(dòng)實(shí)錄：

　　大會(huì)論壇互動(dòng)

　　主持人：OICA第一副主席、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)

　　本環(huán)節(jié)嘉賓有：

　　日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）北京代表處首席代表Mr.TadanobuMatsushima（松島忠信）

　　韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席兼CEOMr.Marn-kiJEONG（鄭晚基）

　　意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ANFIA）主管Mr.GianmarcoJORDA江麥珂

　　印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（SIAM）副秘書(shū)長(zhǎng)Mr.SugatoSen（蘇加托?森）

　　VDA董事總經(jīng)理Dr.JoachimDamasky（達(dá)馬斯基）

　　董揚(yáng)：女士們、先生們，我們現(xiàn)在開(kāi)始中國(guó)汽車論壇上午主論壇的下一節(jié)。很高興跟各位老朋友在這個(gè)舞臺(tái)上又見(jiàn)面。我們這個(gè)論壇今年是第九屆，前面已經(jīng)舉行了八屆。我們?cè)谇懊娴倪@一環(huán)節(jié)請(qǐng)很多人來(lái)進(jìn)行很重量級(jí)的講演，但是八年來(lái)反映最好的環(huán)節(jié)就是這個(gè)環(huán)節(jié)，每次大家都說(shuō)這個(gè)環(huán)節(jié)有各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的代表介紹各國(guó)的情況，并且對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了建議，對(duì)我們幫助很大。

　　這一環(huán)節(jié)我會(huì)提出一些問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題就是請(qǐng)大家介紹一下你們本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的情況，大概3-5分鐘，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)界同仁和社會(huì)上關(guān)心汽車產(chǎn)業(yè)的人多了解各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況。

　　首先請(qǐng)松島忠信先生，我多次講過(guò)日本汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的師傅，所以我們很想知道師傅去年怎么樣？

　　松島忠信：董揚(yáng)會(huì)長(zhǎng)，其實(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在好像已經(jīng)超過(guò)日本汽車產(chǎn)業(yè)了。

　　董揚(yáng)：還沒(méi)有超。

　　松島忠信：我是日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處的松島忠信，現(xiàn)在我給大家介紹一下日本汽車產(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)向。

　　剛剛結(jié)束的2018年4月到2019年4月，這一年的時(shí)間銷售數(shù)量為526萬(wàn)輛，比上年增加了1.2%，雖然地震、暴雨、臺(tái)風(fēng)等大規(guī)模的自然災(zāi)害帶來(lái)了一定影響，但隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和新車帶來(lái)的良好效果，總數(shù)量超過(guò)了上一個(gè)年度，而2019年第一季度雖然增長(zhǎng)緩慢，市場(chǎng)需求降低，但是汽車占汽車持有稅永久減稅和新的根據(jù)環(huán)保減稅的措施，取代了各地稅，在新稅制的情況下，我們新一年度的銷售數(shù)量應(yīng)該能夠與2018年基本持平，大概是這樣。

　　董揚(yáng)：感謝松島先生的介紹，我聽(tīng)松島先生介紹的時(shí)候，我想提醒所有在座各位關(guān)注，就是他說(shuō)到去年日本政府把貨物稅改為按照不同排放階段的車型分別對(duì)待，我想說(shuō)的是在中國(guó)，我們政府很重視節(jié)能，很重視環(huán)保，但是我們的稅收體制和油耗、排放結(jié)合程度不如日本，也不如很多其他的國(guó)家，我在我的博客里也講到過(guò)這一點(diǎn)，我希望全行業(yè)都明白這一點(diǎn)，促進(jìn)我國(guó)國(guó)家的稅制改革，使得我們國(guó)家的汽車稅收更多的指向聯(lián)系上油耗和排放的等級(jí)和程度。

　　謝謝松島先生。下面請(qǐng)韓國(guó)的同行鄭晚基先生介紹一下韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)去年的情況。

　　鄭晚基：我來(lái)簡(jiǎn)單的介紹一下韓國(guó)，首先韓國(guó)總體的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也是受到整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)放緩，包括本國(guó)國(guó)內(nèi)勞工問(wèn)題的影響，我們2018年放緩至0.1%，國(guó)內(nèi)銷售是正的1%，出口下降了3.2%，同樣我們也提到了這些放緩背后也有一系列相應(yīng)伴隨的亮點(diǎn)，包括韓國(guó)和美國(guó)有一些自貿(mào)協(xié)議等一系列的推進(jìn)，包括政府大大地支持電動(dòng)汽車、新能源汽車，也是國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠不斷地?cái)U(kuò)大他們的產(chǎn)線和整個(gè)產(chǎn)品的陣容，增速?gòu)?015年的個(gè)位數(shù)2%，增至2018年的82%。提到燃料電池汽車，去年實(shí)現(xiàn)了780%的高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，韓國(guó)政府大力支持所謂的生態(tài)友好型或者是環(huán)保減排型的新能源汽車，并且給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，2018年這個(gè)補(bǔ)貼也達(dá)到了22%，同樣給到國(guó)內(nèi)的車型，也能夠給到包括來(lái)自中國(guó)進(jìn)口的車型，另外還有一個(gè)比較好的消息。政府補(bǔ)貼當(dāng)中，有40%的補(bǔ)貼都是被來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口車型所囊獲。

　　董揚(yáng)：謝謝鄭會(huì)長(zhǎng)的介紹，接著鄭會(huì)長(zhǎng)的介紹，我想談一點(diǎn)我自己的看法。去年和前年兩年的時(shí)間里，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)銷售狀況不是太好，很多朋友問(wèn)我，“董揚(yáng)，你原來(lái)在北汽工作過(guò)，你了解現(xiàn)代，現(xiàn)代是不是真的不行了？”我告訴他不要小看現(xiàn)代，他們研發(fā)的投入，甚至他們每個(gè)人每天工作的時(shí)間都是很厲害的，所以我認(rèn)為韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還是會(huì)有比較好的發(fā)展，而且也會(huì)有很多東西值得我們學(xué)習(xí)。

　　接下來(lái)請(qǐng)老朋友意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的江麥珂先生，給我們介紹一下意大利汽車產(chǎn)業(yè)的情況。

　　江麥珂：我在這里給大家報(bào)告一下，首先非常高興受邀，每次來(lái)到中國(guó)汽車論壇非常高興，這個(gè)活動(dòng)也是我們十分感興趣的。我們來(lái)自意大利有關(guān)經(jīng)濟(jì)的消息并不是那么好，因?yàn)檎麄€(gè)GDP的增速處于低位，消費(fèi)者的指數(shù)也是處于低位，就業(yè)情況比較疲軟，這些因素就會(huì)影響到整個(gè)汽車行業(yè)。過(guò)去五年意大利總體實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但是去年出現(xiàn)了放緩和下降，乘用車去年銷量達(dá)到了200萬(wàn)臺(tái)，但是是一個(gè)4%的下降，而產(chǎn)量有10%的下滑。但是我相信這些數(shù)字還是一些比較臨時(shí)、暫時(shí)性的數(shù)字，因?yàn)樵谡麄€(gè)歐盟地區(qū)，意大利是僅次于德國(guó)的第二大經(jīng)濟(jì)體，并且整個(gè)行業(yè)包括整個(gè)國(guó)家都非常全球化，同時(shí)也不斷創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

　　我想分享一下我們汽車主機(jī)廠，包括供應(yīng)商也非常強(qiáng)調(diào)整個(gè)新四化、電氣化，包括電動(dòng)出行、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，雖然我們有50%的銷售是來(lái)自出口，但是我們的主機(jī)廠也非常熱衷于在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)，全球市場(chǎng)包括中國(guó)在內(nèi)都有大規(guī)模的投資。

　　也向大家簡(jiǎn)單報(bào)告一下我們行業(yè)的三大特點(diǎn)，首先有高度的柔性，有很好的創(chuàng)造力，并且是高度技術(shù)驅(qū)動(dòng)的，不僅體現(xiàn)在意大利的產(chǎn)品上，也體現(xiàn)在意大利工藝和流程上。

　　最后簡(jiǎn)單介紹一下備受大家認(rèn)可的相關(guān)行業(yè)品牌，法拉利、蘭博基尼等等這些都是大家家喻戶曉的汽車相關(guān)品牌。

　　董揚(yáng)：謝謝江麥珂先生，我曾經(jīng)多次去過(guò)意大利，我感覺(jué)到意大利的汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模角度在全世界不是最大的，但是在造型方面，全世界的汽車行業(yè)工程師都抱著朝圣的心去意大利看，去意大利公司學(xué)習(xí)，我相信意大利汽車行業(yè)一定會(huì)繼續(xù)為世界汽車產(chǎn)業(yè)做出不可替代的貢獻(xiàn)。

　　下面我們請(qǐng)我的老朋友，印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的副秘書(shū)長(zhǎng)蘇加托?森給大家介紹一下印度汽車的情況。

　　蘇加托?森：我具體介紹來(lái)自印度的最新情況前，我在這里再次感謝董揚(yáng)先生對(duì)我們的支持，我們繼續(xù)和中汽協(xié)保持良好的合作態(tài)勢(shì)。

　　回到印度市場(chǎng)，印度市場(chǎng)也是剛剛結(jié)束了財(cái)年，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們可以看到就印度整體汽車而言，在上年4-8月的時(shí)候呈現(xiàn)出一個(gè)快增長(zhǎng)的節(jié)奏，無(wú)論是乘用車、商用車還是二輪車，三輪車。但是進(jìn)入8月以及下半年以后，就出現(xiàn)了一個(gè)比較大的放緩。具體來(lái)看，乘用車售出340多萬(wàn)臺(tái)，增速不到4%，商用車也是歷史上第一次達(dá)到100萬(wàn)輛，增速保持在14%-15%，而在二輪車方面，這是在印度非常受歡迎的細(xì)分市場(chǎng)，2018年本地市場(chǎng)的銷量超過(guò)了2100萬(wàn)臺(tái)，而出口也超過(guò)了250萬(wàn)臺(tái)。

　　其實(shí)今年是我們遇到的一個(gè)非常重要的關(guān)鍵之年，或者是改變之年，一方面是因消費(fèi)用戶態(tài)度，在今年的大選年會(huì)上發(fā)生了一些比較大的變化，由于在正式的大選結(jié)果出來(lái)之前，大家還是有觀望的情緒，包括無(wú)論是汽車的部署，包括采購(gòu)，尤其是到了這個(gè)財(cái)年的下半年將會(huì)接近于停滯，主要就是受到消費(fèi)者的情緒，以及來(lái)自印度大選年的影響。

　　去年9月開(kāi)始，包括我們的政府黨推出的政策也好，對(duì)于整個(gè)消費(fèi)者市場(chǎng)傳遞出的是一種困惑和猶豫，這是在過(guò)去的這些年當(dāng)中，以及去年所遇到的問(wèn)題，因?yàn)橹暗膸啄陮?shí)現(xiàn)過(guò)增長(zhǎng)，我們也預(yù)計(jì)在大選年之后會(huì)有一個(gè)比較強(qiáng)的增長(zhǎng)出現(xiàn)。與此同時(shí)，另外一個(gè)大事件也是事關(guān)整個(gè)新能源汽車的開(kāi)發(fā)，并且也推出了全國(guó)性的變化，既包括對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼、技術(shù)路線圖、基礎(chǔ)設(shè)施等，在研發(fā)方面國(guó)家雄心勃勃的投入計(jì)劃。

　　董揚(yáng)：從去年到今年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)比較重要的話題是中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)繼續(xù)低迷，我回答記者說(shuō)，今后的兩三年內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)不大可能出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，這意味著什么？我們會(huì)把汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)第一的接力棒交給印度，我想印度極有可能在今后幾年內(nèi)是增長(zhǎng)速度超過(guò)中國(guó)汽車的一個(gè)國(guó)家。

　　因?yàn)橛《热丝谝彩遣粩嗟卦鲩L(zhǎng)，但是在市場(chǎng)規(guī)模上，還不是在現(xiàn)在會(huì)超越中國(guó)。

　　最后請(qǐng)VDA的老朋友達(dá)馬斯基博士給我們講一下德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的情況。德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去的一年里，受外界條件影響變化比較大，但是我仍然認(rèn)為只有汽車產(chǎn)業(yè)是最強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)。

　　達(dá)馬斯基：我來(lái)介紹一下有關(guān)德國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)市場(chǎng)總體也面臨著一個(gè)轉(zhuǎn)型期，但是去年一年總體是比較成功的，有1640萬(wàn)臺(tái)的銷售，全球范圍內(nèi)每5臺(tái)車?yán)锩嬗?臺(tái)車是來(lái)自德國(guó)的，那么大的產(chǎn)量當(dāng)中1100萬(wàn)臺(tái)車是德國(guó)和合資車企生產(chǎn)的，大眾去年實(shí)現(xiàn)了記錄年，相當(dāng)于全球最大的汽車生產(chǎn)商。過(guò)去兩年里面臨了一系列的挑戰(zhàn)和變化，我們的政府也有雄心勃勃的計(jì)劃，要將整個(gè)社會(huì)的二氧化碳的量于2020年的時(shí)候控制在95克，到2030年更有37.5%的進(jìn)一步降幅，并降至59克。

　　除此之外，德國(guó)政府也有雄心勃勃的目標(biāo)，2030希望能夠?qū)崿F(xiàn)交通行業(yè)二氧化碳減排達(dá)到40%，這就是說(shuō)屆時(shí)德國(guó)需要700萬(wàn)臺(tái)的電動(dòng)汽車來(lái)達(dá)到這樣一個(gè)目標(biāo)。在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型圖中，我們看到德國(guó)本土的主機(jī)廠，大眾推出電動(dòng)汽車專用的生產(chǎn)線，戴姆勒也有類似的計(jì)劃，在今年8月份的法蘭克福車展上會(huì)看到越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車，而且二氧化碳的減排不僅是純電動(dòng)汽車，也包括混合動(dòng)力車型，今天上午從大家的演講中聽(tīng)到了儲(chǔ)氫、燃料電池的技術(shù)，包括重型卡車上有很大的用武之地。除此之外，我們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注跟政府和其他的行業(yè)組織圍繞著有關(guān)未來(lái)的出行平臺(tái)進(jìn)行一系列的討論，從而來(lái)定義未來(lái)，并且關(guān)注未來(lái)的正確發(fā)展之道，包括充電站選擇什么樣的，基礎(chǔ)設(shè)施什么樣的，相信這一系列定義清楚之后，最終能夠在德國(guó)，并且在整個(gè)歐洲得到不斷地推進(jìn)。

　　董揚(yáng)：謝謝。第二輪就是想請(qǐng)五位嘉賓對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)中國(guó)政府提出你們的建議，首先還是從松島先生開(kāi)始。

　　松島忠信：從未來(lái)汽車社會(huì)，未來(lái)汽車發(fā)展的方向來(lái)看，日本、歐美和中歐也是一樣的，有自動(dòng)駕駛等最新科技創(chuàng)造的移動(dòng)社會(huì)是受人關(guān)注的。比如說(shuō)日本政府在2014年成立了由產(chǎn)、學(xué)、官？（音）三個(gè)方面共同推進(jìn)的戰(zhàn)略創(chuàng)新自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。它主要致力于通過(guò)自動(dòng)駕駛的早期應(yīng)用和普及減少交通事故和擁堵，同時(shí)建立新時(shí)代的都市交通系統(tǒng)等等，這個(gè)項(xiàng)目是針對(duì)產(chǎn)業(yè)和學(xué)校、政府都需要一起共同解決的課題，來(lái)進(jìn)行研究、研發(fā)。去年，他們?cè)谧詣?dòng)駕駛相關(guān)制度修整大綱中，提出了2020年實(shí)現(xiàn)L3以上自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，并為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)明確了道路交通相關(guān)制度修訂的方向。我們?nèi)毡酒嚬I(yè)協(xié)會(huì)為了實(shí)現(xiàn)全世界最安全、最高效的移動(dòng)社會(huì)，將于2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)之前，7月6日-12日公開(kāi)自動(dòng)駕駛的實(shí)路驗(yàn)證，這個(gè)驗(yàn)證將有10家協(xié)會(huì)成員公司參加，通過(guò)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)零交通事故，實(shí)現(xiàn)任何人都可以輕松移動(dòng)，是所有廠家共同的愿望。還有以產(chǎn)、學(xué)、官？推進(jìn)的SIP自動(dòng)駕駛線路的實(shí)際運(yùn)動(dòng)共同開(kāi)展。我們期待這些活動(dòng)和工作所有獲得的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)，也能對(duì)中國(guó)有參考價(jià)值，作為日本汽車協(xié)會(huì)，進(jìn)一步促進(jìn)中日之間的交流，為助力汽車產(chǎn)業(yè)的健全發(fā)展做出貢獻(xiàn)，這是我的發(fā)言。

　　鄭晚基：首先我覺(jué)得因?yàn)橹袊?guó)的汽車行業(yè)真的發(fā)展的很好，所以從我的角度做一些建言獻(xiàn)策有很大的挑戰(zhàn)，我想從以下兩個(gè)方面做我的分享。首先是從所謂的公平待遇的政策方面，這方面的政策來(lái)看，包括在本土的汽車制造商和國(guó)外的汽車制造商中，我想短期來(lái)看，中國(guó)本土的汽車包括主機(jī)廠制造商獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，而且最近不斷地往上走，長(zhǎng)期來(lái)看，通過(guò)相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的引入，包括在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)彼此互相的學(xué)習(xí)和協(xié)同的創(chuàng)新，是能夠讓中國(guó)本土的主機(jī)廠能夠獲益的。另外我想補(bǔ)充一點(diǎn)，對(duì)于外國(guó)主機(jī)廠要在中國(guó)獲得純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼需要滿足以下兩個(gè)條件，一是車要本地化生產(chǎn)，二是電池也需要本地化生產(chǎn)，我相信這樣的補(bǔ)貼政策從長(zhǎng)期來(lái)看，未必是有益于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的。所以我提到了一個(gè)公平待遇的問(wèn)題，平等待遇的問(wèn)題。

　　第二，圍繞著一系列的策略，特別是提到一個(gè)大環(huán)境保護(hù)的背景下，我們所關(guān)注的不僅是車本身，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的二氧化碳的排放，也需要關(guān)注整個(gè)包括從發(fā)電環(huán)節(jié)，因?yàn)槲覀円矔?huì)從化石燃料、發(fā)電、制電生命周期來(lái)看是不是具有生態(tài)友好型。

　　另外我們也是鼓勵(lì)和推廣能夠?qū)崿F(xiàn)更多、更大范圍內(nèi)環(huán)保的發(fā)電，在這里我相信無(wú)論是中國(guó)還是韓國(guó)，任何一家公司都難以做到這一點(diǎn)，我們也需要一起攜手的合作。

　　董揚(yáng)：謝謝，下面請(qǐng)江麥珂先生。

　　江麥珂：意大利也是一個(gè)彈丸之國(guó)，很難向中國(guó)這樣的大國(guó)建言獻(xiàn)策，幾周之前3月份習(xí)主席在訪問(wèn)意大利的時(shí)候，也和意大利總理共同見(jiàn)證簽署了協(xié)議，意大利正式加入“一帶一路”的倡議，這對(duì)于整個(gè)中意兩國(guó)都是非常好的消息，并且會(huì)帶來(lái)很多合作的機(jī)會(huì)，能夠讓兩國(guó)的企業(yè)獲益。中意兩國(guó)不僅友誼歷史淵源，而且汽車行業(yè)方面，不僅只是雙方的貿(mào)易在逐漸地增高，而且無(wú)論是中國(guó)出口到意大利，還是意大利到中國(guó)的直接投資，我們希望能夠不斷地向上提高。而且最近還有很多來(lái)自中意雙方企業(yè)一系列的在對(duì)方國(guó)家設(shè)廠投資，包括中國(guó)的寶武鋼廠、中鐵、福田，包括上周最新的消息，在南京意大利的一家做制動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)設(shè)置了450人，并且年產(chǎn)一百萬(wàn)鋁合金制動(dòng)的設(shè)備。

　　最后我想說(shuō)對(duì)于中國(guó)政府和汽車行業(yè)提出一些建議的話，也是進(jìn)一步的放開(kāi)有關(guān)外國(guó)投資，外商投資的壁壘。包括我們2018年已經(jīng)做了一系列的舉措，也希望得到進(jìn)一步的放開(kāi)，我們也在今天上午的主旨演講中聽(tīng)到中國(guó)汽車行業(yè)所面臨的疊加共振期，有貿(mào)易產(chǎn)能過(guò)剩，有很多新的技術(shù)和勢(shì)力的多因素的影響，我相信打造一個(gè)公平的平臺(tái)，彼此一起合作，雖然我們彼此之間有競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，但是可以通過(guò)建立一系列的合作項(xiàng)目，不僅開(kāi)發(fā)和發(fā)展新的技術(shù)，也有利于包括一起解決產(chǎn)能過(guò)剩，不斷地提升本地勞動(dòng)力的技能水平。

　　蘇加托?森：印度汽車，從我們的角度很難給到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)建議，但是我也想從印度政府有關(guān)制定電動(dòng)汽車一系列政策出發(fā)，同樣有機(jī)會(huì)和中國(guó)在很多領(lǐng)域展開(kāi)合作，中國(guó)也是這一領(lǐng)域當(dāng)中的領(lǐng)先國(guó)度，中國(guó)有很多包括比亞迪在內(nèi)的優(yōu)秀企業(yè)在印度設(shè)廠，包括開(kāi)展商用汽車的實(shí)驗(yàn)，印度方面有很多來(lái)自中方的投資，而且有很多是與我們政府的戰(zhàn)略和計(jì)劃一致的。在機(jī)構(gòu)層面上，我個(gè)人也是希望能夠更多的看到，學(xué)界與研究機(jī)構(gòu)之間，中印兩國(guó)開(kāi)展更多的圍繞新能源汽車和電動(dòng)汽車的合作，我們彼此之間也有很多的相似點(diǎn)，并能夠通過(guò)彼此合作，互相獲益，并且能夠把這些知識(shí)更好的彼此分享和傳播。

　　達(dá)馬斯基：我們?cè)谶@里也是從德國(guó)的角度，非常高興跟中國(guó)就智能網(wǎng)聯(lián)汽車簽訂了相關(guān)的協(xié)議，共同推動(dòng)整個(gè)國(guó)際方面智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化工作，包括歐洲、日本、中國(guó)都在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這一點(diǎn)是非常重要的。另外包括日內(nèi)瓦相關(guān)的工作組也是不斷地推進(jìn)測(cè)試方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，希望能夠通過(guò)這樣的舉措，實(shí)現(xiàn)中國(guó)、日本、德國(guó)的企業(yè)得到一定的收益。

　　另外技術(shù)以外我想補(bǔ)充的就是在中國(guó)本土的主機(jī)廠和國(guó)外的主機(jī)廠以及供應(yīng)商之間公平的問(wèn)題，另外也是看到不僅僅是技術(shù)方面，其實(shí)我們?cè)谧龊芏鄤?chuàng)新的時(shí)候，我們也需要借助外部的智慧啟發(fā)啟迪創(chuàng)新，因此我們建議，無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)商之間能夠有一個(gè)公開(kāi)公平的大環(huán)境。

　　另外在有關(guān)二氧化碳的碳減排上，我們希望考慮技術(shù)中性的概念，包括整個(gè)生命周期內(nèi)，不僅只是從采掘到車輪，并且一直到從全生命周期二氧化碳的消耗量，我們相信中國(guó)政府對(duì)于這些話題也知道有很多機(jī)會(huì)，并且也會(huì)開(kāi)展相關(guān)的工作，謝謝。

　　董揚(yáng)：剛才各位沒(méi)有提出特別尖銳的問(wèn)題，跟前兩次的會(huì)議不太一樣。我也想回答一個(gè)問(wèn)題，多位提到了中國(guó)在新能源汽車發(fā)展中市場(chǎng)公平的問(wèn)題，我想其中一個(gè)問(wèn)題是中國(guó)對(duì)于電池的供應(yīng)，現(xiàn)在據(jù)我了解政府是下決心允許并支持外國(guó)電池廠商到中國(guó)來(lái)投資建廠，同時(shí)供應(yīng)電池，這個(gè)過(guò)程已經(jīng)開(kāi)始。當(dāng)然這個(gè)電池的供應(yīng)需要一年半的實(shí)驗(yàn)時(shí)間，所以真正產(chǎn)品用在市場(chǎng)上還要過(guò)一段時(shí)間，但是對(duì)于這些，中國(guó)政府不會(huì)限制外國(guó)電池廠商在中國(guó)的生產(chǎn)，這是一個(gè)情況。

　　第二，有一個(gè)向中國(guó)政府的建議，前兩年都提出，今年沒(méi)有提出，就是希望中國(guó)政府盡快在汽車的WP29協(xié)議下加入1958協(xié)議，昨天我們開(kāi)了一個(gè)閉門(mén)峰會(huì)，在會(huì)上有超過(guò)3家企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)老總直接向政府提出希望能夠方便產(chǎn)品的出口，主要方面是能夠產(chǎn)品做到在國(guó)內(nèi)的檢測(cè)到國(guó)外可以互認(rèn)，實(shí)際上提到的關(guān)鍵問(wèn)題是1958協(xié)議的問(wèn)題，我相信這個(gè)問(wèn)題不但是我們中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)多年前就提出的，而且昨天從幾個(gè)重點(diǎn)企業(yè)也直接提出了此問(wèn)題，我想這是政府現(xiàn)在需要改進(jìn)的一個(gè)非常重要的方面。

　　因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，這一節(jié)的內(nèi)容就進(jìn)行到這兒，謝謝大家！

　　董揚(yáng)：謝謝各位互動(dòng)嘉賓給我們帶來(lái)的精彩內(nèi)容。

　　今天上午相信在座的各位和我一樣，聽(tīng)了各位嘉賓的精彩演講都受益匪淺，也意猶未盡。由于時(shí)間關(guān)系，今天上午的大會(huì)論壇到此結(jié)束，今天下午及明天上午將同時(shí)舉行多個(gè)豐富多彩的主題論壇，將有近百位國(guó)內(nèi)著名汽車行業(yè)專家、企業(yè)家發(fā)表演講，歡迎大家參加，上午大會(huì)到此結(jié)束。謝謝大家！