本次會議發(fā)布了中國道路運輸協(xié)會城市客運分會聯(lián)合大唐集團、天津松正等企業(yè)研發(fā)的，以“車輛、充電站、管理系統(tǒng)、配套服務(wù)”四位一體的系統(tǒng)解決方案。

　　目前，使用該方案的新型純電動公交車輛的試運營工作已在青島、武漢等地分別落實推進。

　　來自交通運輸部，中國道路運輸協(xié)會及山東省交通廳，青島市政府、市交委、高新區(qū)管委領(lǐng)導(dǎo)，全國公交企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)和運營負責人，等出席本次會議并觀看了新型純電動公交車輛現(xiàn)場實地運行示范。松正總經(jīng)理，營銷中心領(lǐng)導(dǎo)出席本次會議。

　　開幕儀式后，中國道路運輸協(xié)會城市客運分會車輛總工程師黑紅波發(fā)表講話，“我們看到的車輛在應(yīng)用過程中集中了無軌電車的新要點，充電弓自動升起進入捕捉器，車輛滑出開始進行自動充電。這不是一款無軌電車，這是一款新型實用純電動車輛，車輛在站內(nèi)快速充電，出站在道路上降桿正常運行。新型實用純電動集電充電系統(tǒng)改變了目前比較單一的充電方式，給電動公交汽車的充電找到了一種全新的解決方案，這將在全國大中城市進一步推廣應(yīng)用純電動公交車過程中，起到巨大的推動作用。”

　　發(fā)布會介紹了新型純電動公交車的技術(shù)創(chuàng)新與突破，實用性強、可持續(xù)發(fā)展。新型純電動公交車及相關(guān)技術(shù)解決方案創(chuàng)新具體體現(xiàn)在兩個產(chǎn)品上：

　　1、搭載松正的智能集電器系統(tǒng)，采用圖像識別技術(shù)，結(jié)合智能姿態(tài)控制算法，實現(xiàn)以下功能：

　　圖像識別-集成圖像識別系統(tǒng)，自動識別線網(wǎng)和捕捉器

　　自動捕捉-車輛偏線±2米能夠自動捕捉線網(wǎng)，免除司機下車搭線

　　脫線降桿-集電器脫線后自動降桿，避免發(fā)生安全事故

　　三級絕緣-符合全氣候條件的三級絕緣結(jié)構(gòu)，單級耐壓3500VDC

　　一鍵控制-一鍵集成智能自動升降和人工手動升降，保證友好的人機交互

　　升降迅速-氣壓位置雙閉環(huán)升降控制，升降桿僅需6s，安全降桿僅需2s

　　伺服控制-橫擺系統(tǒng)采用交流伺服直驅(qū)電機，實現(xiàn)0.01°精準

　　偏線預(yù)警-傳感器系統(tǒng)實時監(jiān)測集電器姿態(tài)，在脫線、偏線時精準預(yù)警，避免事故的發(fā)生

　　外形緊湊-收起高度0.4m，完美匹配車頂，配合裝飾性側(cè)邊欄，外觀與傳統(tǒng)純電動一致

　　自主研發(fā)-歷時4年，自主研發(fā)超過30項核心技術(shù)專利，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)

　　輕量化設(shè)計-采用航空鋁合金輕量化材料，降低整車負重

　　目前，搭在松正智能集電器系統(tǒng)車輛已經(jīng)在青島、北京、武漢實現(xiàn)批量運營。

　　2、使用松正單電源轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增強絕緣，可靠性高，優(yōu)勢如下：

　　單源轉(zhuǎn)向滿足安全條件的解決辦法：延時斷電，需要斷B級電時，先對驅(qū)動電機及其他輸出部件進行關(guān)管，車輛減速。待速度降低到5km/h時再斷開接觸器，物理上完全切斷高壓。

　　兼容性好，現(xiàn)在整車廠多選用多合一控制器，單源轉(zhuǎn)向電機油泵從硬件和軟件上可以兼容任何品牌多合一控制器。

　　由于轉(zhuǎn)向油泵電機兼容性好，客車企業(yè)可以公開招標更低成本的產(chǎn)品。

　　作為行業(yè)唯一一家全面涵蓋新能源汽車動力系統(tǒng)、核心零部件以及與新能源有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)的企業(yè)，今年以來，松正在自主研發(fā)的多個技術(shù)領(lǐng)域都取得了顯著成績，本次新型純電動公交車及相關(guān)技術(shù)解決方案的發(fā)布，是青島公交對松正技術(shù)可靠性和領(lǐng)先性的肯定，更是松正對青島乃至全國新能源行業(yè)交出的一份成績單。

　　未來，在貫徹落實國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的同時，松正將更加注重科研成果的轉(zhuǎn)化，為推動城市公共交通新能源公交車的規(guī)?；瘧?yīng)用貢獻力量，不斷推出最適合、最領(lǐng)先的國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用技術(shù)。