9月27日-29日，2025中國汽車充換電生態(tài)大會在安徽省合肥市舉辦。本屆大會以“十年奮進(jìn)，智啟未來”為主題，由中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟和中國汽車工業(yè)協(xié)會充換電分會聯(lián)合主辦，設(shè)置了1場閉門會議、1場大會開幕式暨主論壇、6場主題論壇，以及多場特色專場活動，并新增了“充換電產(chǎn)業(yè)十周年發(fā)展成果回顧”，旨在共同推動充換電行業(yè)良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。其中，在9月29日上午舉辦的“特色專場：高速公路沿線大功率充電生態(tài)論壇”上，湖北交投新能源投資有限公司副總經(jīng)理邱新元發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

　　湖北交投新能源投資有限公司副總經(jīng)理邱新元

　　尊敬的各位嘉賓：

　　大家好!我是來自湖北交投新能源公司的邱新元。今天很榮幸和大家一起共同探討充換電行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展這個課題。湖北交投新能源作為交通強國戰(zhàn)略推進(jìn)與綠色出行服務(wù)的主力軍，我們聚焦“能源+產(chǎn)業(yè)”的主責(zé)主業(yè)，秉持先行先試的發(fā)展理念，積極探索服務(wù)模式升級與充換電商業(yè)模式創(chuàng)新，打造了一批覆蓋高速公路、城市路網(wǎng)、綠色工地、園區(qū)景區(qū)的充換電示范項目，也形成了具有“湖北交投”特色的充換電高質(zhì)量發(fā)展思路和實踐經(jīng)驗，在此與各位進(jìn)行分享。

　　當(dāng)前，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，大眾對充換電服務(wù)的“效率、覆蓋、體驗”提出了更高要求——從“有樁用”到“快充電”，從“定點充電”到“靈活補能”，行業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。如何突破找樁難、充電慢、體驗差的痛點?如何構(gòu)建適應(yīng)多元場景的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?今天，我將圍繞“構(gòu)建極致充電網(wǎng)，引領(lǐng)綠色新出行”這一主題，把我們在充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、運營管理、創(chuàng)新模式等方面的實踐與思考，與各位分享交流，以此共同推動充換電行業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展。

　　一、錨定場景痛點，打造“全場景適配”的充換電設(shè)施

　　不同于單一化的充電樁布局，我們始終以“多元場景需求”為導(dǎo)向，讓充換電設(shè)施既能適配高速公路的“極致快速補能”，也能滿足城市路網(wǎng)的“方便便捷停靠”。

　　近兩年，我們累計建成投運充電站182座，其中路外和城市充電站18座，路內(nèi)充電站164座，路內(nèi)充電站中，有乘用600KW超充站48座，商用重卡超充站6座，充電樁800多根，覆蓋里程5800公里，累計充電4000多萬度，服務(wù)車輛170多萬次;投營乘用車換電站30余座。按照路內(nèi)路外同步發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)計2025年底，累計建成充電樁1800根，實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)停車區(qū)充電設(shè)施100%全覆蓋，將徹底終結(jié)司乘湖北高速公路“充電焦慮”。

　　基于“充電+”的角度，接下來我匯報一下三個案例：

　　案例一：我們在荊州東服務(wù)區(qū)與國網(wǎng)、蔚來、華為三方合作，利用服務(wù)區(qū)蔚來第四代換電站的電池資源作為儲能電池，在服務(wù)區(qū)建成高速路內(nèi)第一個光儲充換放一體化+智能微電網(wǎng)示范站點，我們利用服務(wù)區(qū)屋頂、車棚和空地建設(shè)分布式光伏1.6MW，并雙邊配置600KW液冷超充站4套，共建設(shè)8根超充樁，20根快充樁，共28根充電樁，換電站23塊電池，最大可調(diào)度2000kWh電量。根據(jù)光伏發(fā)電和充電樁充電情況，首次開發(fā)蔚來換電站放電功能，微電網(wǎng)智能調(diào)度將光伏發(fā)電優(yōu)先用于充電站，多余的供換電站儲能，智能打造光伏電站“滿發(fā)電全消納”的綠電最優(yōu)利用場景。利用峰谷價差產(chǎn)生經(jīng)濟效益，還保障充電樁、換電站等設(shè)施優(yōu)先使用綠電。

　　案例二：去年，我們建成了全國首條綜合能源示范線——連接“漢孝隨襄十”五座汽車城的漢十高速新股能源車超充走廊(434公里)。全線布局10座乘用車液冷超充站，其液冷超充終端最大功率可達(dá)600kW，“一秒一公里”的充電速度可以輕松應(yīng)對節(jié)假日“潮汐式”出行，“井噴式”充電需求。6座商用車超充站，為全國首條“商用車超充示范線”，采用單樁單槍架構(gòu)，雙槍同時充電功率達(dá)720kW，站點間距和位置根據(jù)漢十沿線貨運情況和車距運營模式精心規(guī)劃，提升電動貨車的周轉(zhuǎn)率和運營效率，打通整條高速商用車充電的成功經(jīng)驗已入選交通運輸部交能融合示范案例。

　　案例三：黃石新港收費站，這是一個靠近長江大橋的收費站，靠近物流港口和園區(qū)，我們?yōu)榇蛟斐荔A站試點，在收費所里建設(shè)了一套超充設(shè)備，采用柔性充電主機，單槍最大功率600kW，并在高速匝道互通閑置空地建設(shè)1.98MW光伏，年發(fā)電量在220萬度，配置儲能430kWh，實現(xiàn)光儲充一體化，通過儲能和智能微電網(wǎng)來優(yōu)化調(diào)度，結(jié)合營銷策略吸引周邊車輛進(jìn)站充電，在打造零碳收費站的同時，進(jìn)一步提升消納率，確保光伏綠電利用率在80%以上。

　　二、強化精細(xì)運營，構(gòu)建“高效可靠”的充電管理體系

　　設(shè)施建得好，更要管得好。我們深知，充電服務(wù)的“可靠性”“響應(yīng)速度”，直接影響用戶體驗。為此，我們搭建了“楚道易能充電運營管理平臺”，通過數(shù)字化手段實現(xiàn)全流程精細(xì)管理。我們通過平臺實時監(jiān)測全省所有充換電設(shè)施的運行狀態(tài)——一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，線上遠(yuǎn)程指導(dǎo)司機解決，不能自行解決的，我們立馬指派服務(wù)區(qū)現(xiàn)場管理人員去協(xié)助解決，不能解決的故障，下單運維人員2小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場處置，最大限度保障司機補能需求。同時還積極推動與多家企業(yè)進(jìn)行充電平臺的互聯(lián)互通，目前已成功接入華為、星星充電、蔚景云，接下來還會繼續(xù)接入中石化、理想、蔚來等知名品牌的充電網(wǎng)絡(luò)資源。車主無需在多個APP間切換，一個平臺實現(xiàn)充電樁的查詢、導(dǎo)航和掃碼充電，實現(xiàn)“一站式”充電服務(wù)解決方案。

　　“潮汐充電”現(xiàn)象是影響我們高速服務(wù)區(qū)補能體驗的關(guān)鍵痛點——重大節(jié)假日期間，高速服務(wù)區(qū)充電樁常常出現(xiàn)“車排隊等樁”的情況，而平時又存在設(shè)備閑置的情況，這種峰常比嚴(yán)重失衡不僅耽誤車主行程，更易引發(fā)焦慮情緒。為切實解決這一問題，我們從“平臺監(jiān)控引導(dǎo)”與“移動充電機器人投放”兩大維度出發(fā)，推出多項針對性措施，全力保障高速充電服務(wù)。

　　在車流高峰應(yīng)急引導(dǎo)方面，每逢春節(jié)、國慶等重大節(jié)假日，我們聯(lián)合上級公司一起啟動“全員下沉提槍充電”機制，組織機關(guān)工作人員全面進(jìn)駐車流量大、充電需求集中的高速服務(wù)區(qū)引導(dǎo)充電。并通過動態(tài)設(shè)置SOC充電上限，縮短車輛充電時長，提高充電樁的利用率，有效利用充電資源，緩解車輛擁堵;另一方面會主動為車主提供充電導(dǎo)航服務(wù)，通過發(fā)放“下一站點充電指引卡”，清晰標(biāo)注下一個服務(wù)區(qū)或高速出口附近的充電樁分布、實時空閑數(shù)量等信息，有效分流車流，緩解熱門站點的充電壓力，同時我們還針對情緒激動的司機發(fā)放小額充電費抵扣券。

　　在常態(tài)化補能保障方面，我們積極響應(yīng)湖北省委省政府“五有五該”的基礎(chǔ)上提出更高的“五好都該”的服務(wù)理念，為保證服務(wù)區(qū)“有電充”，在未建成固定充電設(shè)施的高速停車區(qū)，從今年清明節(jié)到現(xiàn)在一直投放了移動充電機器人50臺。目前，移動充電機器人已在全省多個高速停車區(qū)實現(xiàn)常態(tài)化部署，不僅解決了“建樁周期長、覆蓋難度大”的問題，更形成了“固定充電樁+移動充電機器人”的互補保障模式，無論平常還是高峰，都能為車主提供穩(wěn)定的補能服務(wù)。此外，在節(jié)假日等充電繁忙時段，我們會進(jìn)一步加大全省范圍內(nèi)移動充電機器人的投放力度，重點向熱門高速線路、易擁堵服務(wù)區(qū)傾斜，在清明、五一、以及即將到來的中秋國慶節(jié)，我們投放300多臺充電機器人，通過動態(tài)調(diào)整資源配置，全方位應(yīng)對潮汐充電挑戰(zhàn)，讓新能源車輛高速出行更放心、更高效。

　　三、創(chuàng)新商業(yè)模式，激活“可持續(xù)發(fā)展”的補能生態(tài)

　　(一)構(gòu)建全域覆蓋、智能便捷的充電服務(wù)體系

　　按照路內(nèi)+路外協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略，啟動覆蓋全省所有收費站的“滿格計劃”。收費站充電樁全覆蓋不僅可以終結(jié)司乘節(jié)假日上高速公路的充電焦慮，也是城鄉(xiāng)共同發(fā)展的推進(jìn)劑。高速收費站是銜接高速與城鄉(xiāng)充電網(wǎng)絡(luò)的“最后一公里”，我們錨定“城鄉(xiāng)充電無斷點”的終極目標(biāo)：在319余座收費建成充電站319座，充電樁420根，覆蓋車位840個，打造“高速周邊必有快充”的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再在收費站匝道互通配套建設(shè)光伏發(fā)電和儲能系統(tǒng)，真正實現(xiàn)新能源車充新能源電。

　　(二)打造多措并舉，精準(zhǔn)高效的重卡充換電場景

　　在服務(wù)貨運物流領(lǐng)域，重卡作為核心運輸工具，對補能的“剛需性”“高效性”與“便捷性”有著極高要求——傳統(tǒng)充電模式耗時久、效率低，難以匹配重卡高效率的運輸節(jié)奏，而充換電模式的靈活應(yīng)用，正成為破解重卡補能難題的關(guān)鍵方向。為此，我們針對重卡充換電需求，從“干線服務(wù)區(qū)快充”與“省界收費站換電”兩大場景出發(fā)，推出定制化解決方案，全力提升重卡補能效率，保障貨運物流暢通。

　　一方面，依托京港澳高速改擴建工程這一交通干線優(yōu)勢，我們計劃在沿線蔡甸、大悟服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局建設(shè)兆瓦級商用車液冷超充站，20分鐘完成充電，大幅縮短重卡在服務(wù)區(qū)的停留時間，讓司機無需長時間等待，即可快速重返運輸線路，有效提升貨運周轉(zhuǎn)效率。

　　另一方面，為進(jìn)一步拓展重卡補能網(wǎng)絡(luò)覆蓋，我們充分盤活省界站閑置用地資源，因地制宜打造光伏配重卡換電示范站。在省界站建設(shè)換電站，既無需額外大量新增土地，又能精準(zhǔn)對接跨省運輸重卡的補能需求，僅需5分鐘即可完成電池更換，實現(xiàn)“即換即走”，省界換電節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，為跨省運輸?shù)闹乜ㄌ峁└咝аa能保障，助力貨運物流降本增效。

　　(二)深化光儲充一體化模式推廣與創(chuàng)新

　　近日國家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，要求對電樁時間利用率高的服務(wù)區(qū)進(jìn)行大功率改造。大功率充電站對電網(wǎng)穩(wěn)定供電能力要求極高，包含商用重卡充電、換電等超大功率和電力需求，光儲充一體化無疑是最佳的大功率充電解決方案。我們今年將在車流量大、日均充電量3000度以上的服務(wù)區(qū)配置光伏發(fā)電和儲能設(shè)施，光儲充一體化充電站規(guī)模達(dá)到18座，借此機會，我們進(jìn)行規(guī)?；瘡?fù)制，同時通過預(yù)先統(tǒng)一充電樁通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)留儲能容量，為未來參與車網(wǎng)互動和虛擬電廠調(diào)峰調(diào)頻創(chuàng)造先行條件。

　　各位嘉賓，構(gòu)建極致充電網(wǎng)，不是一蹴而就的事情，需要持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、精細(xì)的運營管理、開放的生態(tài)合作。過去幾年，我們通過“場景適配建設(shè)施、精細(xì)運營提服務(wù)、模式創(chuàng)新促生態(tài)”，走出了一條具有“湖北交投”特色的充換電高質(zhì)量發(fā)展之路。未來，我們將繼續(xù)以“引領(lǐng)綠色新出行”為目標(biāo)，在網(wǎng)絡(luò)布局、生態(tài)構(gòu)建上持續(xù)發(fā)力，也期待與各位行業(yè)同仁攜手合作，共同推動充換電行業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展新階段，為交通強國建設(shè)、綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更多力量!

　　以上說得不對的地方還請各位專家和同仁批評指正!