“繼續(xù)深耕中國是通用汽車堅定不移的站位，我們不久前因為多重因素的聯(lián)合作用，重組了高端進口車業(yè)務(wù)道朗格，目的是把資源重新集中到通用汽車在華的核心合資業(yè)務(wù)，保證在中國市場的產(chǎn)品競爭力。”通用汽車(中國)投資有限公司副總裁王靜，在6月25日舉辦的2025全球新能源汽車合作發(fā)展(上海)論壇上表示。

　　通用汽車(中國)投資有限公司副總裁王靜

　　自2023年開始，通用汽車在中國和美國市場的銷量出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，美國重新成為其全球最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2024年通用汽車全球銷量超過600萬輛，其中美國銷量約270萬輛，在華銷量約180萬輛。

　　在王靜看來，中國市場近幾年競爭態(tài)勢發(fā)生了重大變化，中國汽車品牌的市場份額大幅攀升;反觀通用汽車與其他外資一樣，因為各種原因的聯(lián)合作用，造成了去年第一季度到第三季度陷入虧損狀態(tài)。

　　不過，“通過精簡業(yè)務(wù)規(guī)模、減少庫存、按需生產(chǎn)、保護價格體系、降低固定成本等措施，通用汽車在中國的盈利狀況逐漸企穩(wěn)，市場份額連續(xù)三個季度環(huán)比提升，在去年第四季度成功扭虧為盈。”王靜表示。

　　市場份額和盈利的雙提升，不僅體現(xiàn)了通用汽車加速電動化轉(zhuǎn)型，新能源車型銷量貢獻創(chuàng)歷史新高，也體現(xiàn)了通用汽車改善在華業(yè)務(wù)運營的策略。正如通用汽車CEO瑪麗·博拉所說，“中國業(yè)務(wù)對于我們的現(xiàn)在和未來而言，都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。”

　　“隨著競爭的態(tài)勢和電動化、智能化的發(fā)展，中國不僅在市場上規(guī)模最大，同時在生態(tài)系統(tǒng)、關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈等方面的地位也發(fā)生了根本性的變化。”王靜表示，今后通用汽車將繼續(xù)拓寬加深在中國的戰(zhàn)略，逐步從“在中國，為中國”轉(zhuǎn)型為“在中國，為世界”。

　　王靜認為，通用汽車在面臨挑戰(zhàn)的同時，也迎來了機遇，這在中國市場尤為明顯。作為全球最大的汽車市場和創(chuàng)新前沿陣地，中國電動智能化轉(zhuǎn)型的速度和技術(shù)競爭力遠超預(yù)期，整車、零部件、供應(yīng)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等方面引領(lǐng)全球電動汽車的發(fā)展。

　　“在中國市場繼續(xù)深耕，成為通用汽車全球競爭力的核心要素，我們在中國市場不僅是市場和利潤問題，更是競爭力的問題。”王靜強調(diào)，通用汽車要保持在全球的領(lǐng)先地位，必要條件之一就是要充分參與中國市場的競爭。

　　從“在中國 為中國”升級為“在中國 為全球”，為當(dāng)下通用汽車在華出口業(yè)務(wù)競爭力提升具有戰(zhàn)略意義。2024年，通用汽車通過差異化戰(zhàn)略，雙循環(huán)機遇，依托上汽通用五菱的規(guī)?；隹趦?yōu)勢，產(chǎn)品覆蓋了全球104個國家和地區(qū)。五菱品牌2024年出口達22.5萬輛，同比增長6.4%，其中新能源汽車出口超4萬輛，同比增長72%。

　　“外資整車廠商在中國確實面臨著市場巨大的競爭壓力，同時承受著地緣政治、貿(mào)易關(guān)稅、宏觀經(jīng)濟、消費信心等多重因素影響”。王靜表示，但通用汽車未來還將堅定不移地深耕中國市場，將與合資伙伴上汽集團保持密切溝通，共同探索2027年以后的合作新篇章。