清晨5時(shí)許

　　湖南株洲三門鎮(zhèn)白石村

　　天色未亮

　　一群菜農(nóng)已背著沾滿泥土的背簍守候在公交站臺(tái)

　　筐中連夜采收的蔬菜還帶著露水

　　等待駛向城區(qū)的"背簍公交"

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　　"車來了!"…… 5:50，一輛湛藍(lán)色新能源公交車緩緩駛?cè)胲囌?。村民互相幫扶，將沉甸甸的菜筐抬進(jìn)車廂——這是D153路、203路村鎮(zhèn)公交的日常一幕。自2020年開通以來，這兩條被村民們親切稱為"背簍公交"的線路，已成為連接三門鎮(zhèn)、雷打石鎮(zhèn)等30余個(gè)村鎮(zhèn)的"綠色動(dòng)脈"，日均運(yùn)送乘客5000人次。

　　菜農(nóng)的“專屬快線”

　　每天天還未亮，菜農(nóng)們便在自家菜地里辛勤拔菜、裝筐，再用背簍背著菜，踏著晨曦走向公交站臺(tái)，這是他們?nèi)諒?fù)一日的生活軌跡。

　　“以前趕早市，要走一個(gè)多小時(shí)，累得很!去城里也只有中巴。”賣涼茶的劉奶奶道出曾經(jīng)的艱辛。如今，像菜農(nóng)張師傅一樣，從家到車站只需5分鐘，“不僅省力，花幾塊錢就能直接坐到四橋附近，省錢又省心!”相比過去單程20多元的中巴費(fèi)，如今2元/人次、單筐5元的親民票價(jià)，讓精打細(xì)算的菜農(nóng)們每一分節(jié)省都化作了實(shí)實(shí)在在的收入。

　　背起背簍、挑起籮筐，菜農(nóng)們有序上車。“不急!等你們都上來后我才得開車。”“慢點(diǎn)!我?guī)湍闾嵘蟻怼?rdquo;……駕駛員李師傅一邊提醒菜農(nóng)，一邊幫助他們將背簍挪上車。

　　“大家盡量把背簍往里面放一點(diǎn)，方便其他乘客上下車。”花了幾分鐘時(shí)間，在李師傅的幫助下，菜農(nóng)們終于都上車了。

　　車輪上的城鄉(xiāng)紐帶

　　“徐師傅，這么多，你今天這一背簍有點(diǎn)重喲!”

　　“老趙，你今天去四橋還是去塘灣?”

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　　公交車上，菜農(nóng)們聊得火熱。他們雖然來自不同的村組，但由于進(jìn)城賣菜，經(jīng)常同坐一班公交車，一來二去都成了熟人。不僅如此，李師傅說，駕駛“背簍公交”時(shí)間久了，他能準(zhǔn)確叫出有的菜農(nóng)的名字。

　　公交車一路前行，沿途一些站點(diǎn)仍有上車的菜農(nóng)，不一會(huì)兒車廂內(nèi)的背簍就擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。李師傅不時(shí)透過后視鏡觀察車廂里的情況，提醒大家注意安全。

　　這些穿行于晨曦中的背簍公交，不僅是菜農(nóng)的出行工具，更是連接城鄉(xiāng)的綠色紐帶。它們讓“菜籃子”直達(dá)市民的“菜盤子”，既減少了農(nóng)產(chǎn)品損耗，又降低了流通成本。

　　擔(dān)當(dāng)重任的中車電動(dòng)C08車型，正是這條“民生線”的可靠保障。 8米級(jí)車身兼具小巧靈活與大容量，高達(dá)20%的爬坡能力和小于18m的轉(zhuǎn)彎直徑，讓它能在狹窄的鄉(xiāng)村道路上穿梭自如，穩(wěn)穩(wěn)承載起村民們的希望。

　　公交車停靠在株洲市大劇院塘灣站，菜農(nóng)們互相幫忙卸下背簍。新鮮的黃瓜、土豆、白菜被送往早市，這些沾著晨露的蔬菜將在幾小時(shí)后出現(xiàn)在市民的餐桌上。

　　線路條條，架起城鄉(xiāng)橋梁;車輪滾滾，載著希望出發(fā)。 “背簍公交”穩(wěn)穩(wěn)行駛在菜農(nóng)的心坎上，將田間的果蔬飄香與城市的繁華忙碌緊密相連，不僅讓村民的“菜籃子”直達(dá)市民的“菜盤子”，更以飛馳的車輪帶動(dòng)村民增收，為鄉(xiāng)村發(fā)展注入源源不斷的活力。