北京汽車研究總院有限公司(簡稱“北京汽車研究總院”)副院長張艷青

　　“增程式汽車未來的發(fā)展方向應是‘更大的電池+較小的增程器’組合。”3月28日，北京汽車研究總院有限公司(簡稱“北京汽車研究總院”)副院長張艷青在中國電動汽車百人會論壇(2025)上表示，增程技術憑借“電能驅(qū)動+無里程焦慮”的核心優(yōu)勢，有望在全價格區(qū)間拓展。其次，多種燃料技術將得到應用，如增程式與氫燃料技術的結合等;同時，增程技術將拓展至更多應用場景，如飛行汽車、工程機械、特種車輛等領域。

　　張艷青表示，增程式汽車的核心在于通過增加發(fā)動機來提供額外動能，其主要特點是串聯(lián)設計，即發(fā)動機只發(fā)電不直驅(qū)，既可加油又可充電。目前市場上增程器主要有集成式和分體式兩種形式。集成式將發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機集成在一起，更適用于前驅(qū)和經(jīng)濟型車型;分體式則是發(fā)動機和發(fā)電機在一起，更適合后驅(qū)車型。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年我國新能源汽車滲透率已達46.7%，而增程式車型在2020年至2024年間占比快速提升至9.1%。從目前市場來看，售價20萬以上、車長4.8米的中大型車占據(jù)增程市場90%以上份額。但隨著技術發(fā)展，價格正在不斷下探，已經(jīng)下探到10萬元-15萬元區(qū)間，很快將突破10萬元門檻。

　　談及增程式汽車的特點，張艷青指出，增程車可以擁有純電車型的所有優(yōu)點，同時又無里程焦慮，成本相對純電同級別車型更低。因此，增程式汽車更適合充電不方便的區(qū)域、長途自駕用戶以及北方極寒地區(qū)的消費者。

　　在技術發(fā)展趨勢方面，張艷青從車端和動力端兩個維度進行了分析。車端方面，市場對更長續(xù)航、更智能、更便利、適應多場景的需求日益增長。動力端方面，張艷青強調(diào)了小型化、高效率、高靜謐和智慧管理四大發(fā)展方向。

　　具體在智慧管理方面，張艷青介紹了無級發(fā)電管理和預測性能量管理兩項關鍵技術。無級發(fā)電管理突破了目前市場上大多數(shù)增程車采用的階梯式發(fā)電模式，能為用戶帶來更絲滑的駕駛感受。預測性能量管理則在油耗、駕乘體驗和NVH等多邊約束條件下找到最優(yōu)平衡點。

　　展望未來，張艷青認為，增程器應回歸初心，保持作為輔助動力的定位。未來增程式汽車的理想發(fā)展方向應是“更大的電池+較小的增程器”組合。