坐標(biāo)帝都、魔都，燃油車一牌難求，只能買純電。預(yù)算40萬，只看轎車，該選誰。不用你操心，眾多白領(lǐng)、金領(lǐng)已經(jīng)把鈔票投給了享界S9。這款車終端優(yōu)惠不大，全靠實(shí)力，并且已經(jīng)成了一線城市高端人群的一張獨(dú)特社交名片。

　　40萬元級(jí)的純電行政級(jí)轎車一直是公認(rèn)的最難啃的一塊硬骨頭，從奔馳、寶馬到蔚來、騰勢(shì)，誰都沒有做到過月銷過千，但這一魔咒被享界S9打破了。

　　2024年8月，搭載華為最先進(jìn)汽車技術(shù)與多個(gè)首發(fā)配置，享界S9開始進(jìn)入大眾視野。該車一經(jīng)發(fā)布，便成為新的豪華符號(hào)，目前，享界S9已連續(xù)6個(gè)月穩(wěn)居40萬以上豪華純電轎車銷量冠軍。最高月銷量一度突破2000臺(tái)，這個(gè)數(shù)字看似不起眼，但它可是定價(jià)40~45萬元的行政級(jí)純電豪華轎車。即使是受春節(jié)假期影響，所有車型都銷量腰斬的2025年1月，享界S9的銷量依然有將近700臺(tái)，相比之下，寶馬i5賣了452臺(tái)，奔馳EQE只有153臺(tái)，蔚來ET7也不過239臺(tái)，騰勢(shì)Z9純電兩款車加起來不足百臺(tái)。

　　享界S9的流量密碼分兩段：一段是華為ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)，這個(gè)就不用說了，國(guó)內(nèi)的智駕只有兩種，華為智駕和其他智駕;另一段是北汽出色的三電系統(tǒng)集成能力和底盤調(diào)校能力，尤其是底盤，北汽的途靈底盤是麥格納斯太爾的工程師全程參與的，并且融入了奔馳的很多獨(dú)門絕技。

　　在純電市場(chǎng)站位腳跟之后，2025年，享界S9將推出增程版車型，進(jìn)一步解決細(xì)分市場(chǎng)用戶的需求痛點(diǎn)。118kW功率發(fā)動(dòng)機(jī)與227kW電驅(qū)組合的增程系統(tǒng)，讓享界S9能夠提供穩(wěn)定的補(bǔ)能方式與續(xù)航能力。其最高綜合續(xù)航有望超過1000km，這無疑可以直接解決用戶對(duì)續(xù)航能力的擔(dān)憂。并且，從工信部的公示信息可以看到，享界S9的感知硬件再度升級(jí)。享界S9純電版便搭載的192線激光雷達(dá)，讓其擁有超越同級(jí)產(chǎn)品的環(huán)境感知能力。

　　新能源大豪車一上增程必開掛，這已經(jīng)被問界在豪華SUV市場(chǎng)上證明了，下一個(gè)增程豪華轎車的霸主大概率就是享界，北汽多年的技術(shù)功底加上華為的加持，這回終于要有回報(bào)了。