2024年9月24日，2024醇氫電動汽車發(fā)展論壇在北京成功舉辦。中國汽車工程學會名譽理事長付于武在論壇上以《汽車產業(yè)的未來：升級轉型、節(jié)能與多元化動力并行》為題做主旨報告。以下是他的報告發(fā)言原文，略有編輯節(jié)選。

　　中國汽車工程學會名譽理事長付于武

　　1、汽車產業(yè)轉型和升級并不矛盾

　　進入2000年以后，中國汽車產業(yè)發(fā)展進入了快車道，從2000年開始到現(xiàn)在2024年，大概分為兩個關鍵詞，一個關鍵詞就是產業(yè)的升級，另一個就是產業(yè)的轉型，以2010年為時間節(jié)點。從2000年開始，中國汽車產業(yè)提出要轉型要升級，怎么升級?

　　首先是法規(guī)的升級，2000年開始，北京開始實行國一。從國一到今天的國五國六，以及歐盟已經開始國七的策劃，是法規(guī)不斷升級的過程，其次也是技術不斷升級的過程。比如提出發(fā)動機的燃燒效率要不斷地提高，這一項技術的升級一直持續(xù)到今天，柴油機最高的熱效率追求達到60%，汽油機的熱效率達到50%。盡管在強調電動化轉型的今天，對于內燃機熱效率提高的技術追求仍然沒有停止，變速箱也在追求更好的舒適性和平順性，所謂6AT、7AT、8AT，變速箱也不斷地在升級。

　　一個企業(yè)不升級，一個產業(yè)不升級是沒有前途的。2009年中國發(fā)布了汽車的振興規(guī)劃，第一次提出發(fā)展電動車，而2010年以后，更多地提出的是轉型，怎么轉?新四化，核心的可能是電動化和智能化。當然不同的企業(yè)有不同的提法，比如東風提出的輕量化，但不管新四化、新五化、新三化，關鍵的核心要素還是低碳化。苗部長說，電動車的下半場是智能化，由于數(shù)字經濟的發(fā)展，國民經濟進入了數(shù)字化的時代，所以電動車又加上了智能化的要素。

　　轉型和升級，是相輔相成的關系，兩者絕不是互相替代的。中國汽車產業(yè)要健康可持續(xù)發(fā)展，要綠色低碳，要在轉型中升級，在升級中轉型，轉型和升級并不矛盾，而是統(tǒng)一的。

　　2、新能源汽車應以電動為主體，但要注意多元動力發(fā)展

　　節(jié)能技術一定要發(fā)展，并不是新能源汽車滲透率提高就替代了傳統(tǒng)汽車，節(jié)能和新能源汽車是互相促進相互補充的。如果一股腦都上新能源，不注意節(jié)能技術，可能又要犯歷史的錯誤。比如造型技術不發(fā)展了嗎，空氣動力學不講了嗎，低風阻、低滾阻不談了嗎?如果沒有這些核心的內核，新能源汽車怎么發(fā)展?

　　雖然電動車、新能源汽車強調以電動汽車為主體，但是與多元化的動力發(fā)展并不相悖，并不矛盾。談新能源汽車，那什么是新能源汽車?我認為新能源汽車應該是以電動汽車為主體，也包括了動力的多元化。我認為，我們要堅持科學市場的規(guī)律，新能源汽車應該是包括以電動汽車為主體和多元的動力發(fā)展，這樣可能更符合行業(yè)的需要，符合中國的現(xiàn)實，也更符合國家的能源安全。