10月26日，馬自達(dá)首款專(zhuān)屬本土化車(chē)型正式上市，時(shí)隔兩日，10月28日，馬自達(dá)向中國(guó)用戶(hù)進(jìn)行產(chǎn)品的深度解析，只為再一次獲得用戶(hù)的信賴(lài)與支持。當(dāng)然，好的產(chǎn)品不僅僅是嘴上說(shuō)一說(shuō)，而是真正的憑借憑借實(shí)力，站穩(wěn)腳跟。

　　馬自達(dá)EZ-6也開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)首次貨車(chē)橫向撞擊加底部剮蹭挑戰(zhàn)，相較于傳統(tǒng)的正面碰撞或者翻滾測(cè)試，側(cè)面碰撞更加考驗(yàn)整車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度，尤其是整車(chē)的框架；而底部剮蹭則是考驗(yàn)新能源車(chē)電池組受到撞擊后是否夠擁有極高的可靠性，以確保整車(chē)和乘員安全。

　　顏值，依舊是馬自達(dá)的拿手絕活

　　馬自達(dá)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不會(huì)讓人失望，從馬自達(dá)6到阿特茲，再到如今的馬自達(dá)EZ-6，設(shè)計(jì)一直馬自達(dá)尊崇的，尤其是魂動(dòng)設(shè)計(jì)，自從2012年之后，馬自達(dá)徹底進(jìn)入了劃時(shí)代，尤其是整車(chē)看不到一條剛硬的線條，通過(guò)多曲面的營(yíng)造，讓整車(chē)更具飽滿(mǎn)的視覺(jué)感。尤其是馬自達(dá)EZ-6更加富有科技的魂動(dòng)語(yǔ)言，讓新車(chē)更符合這個(gè)時(shí)代的審美需求。

　　有別于其他的車(chē)型，馬自達(dá)EZ-6得益于混動(dòng)平臺(tái)打造，有著前后50:50的重量比，讓整車(chē)的比例與傳統(tǒng)后驅(qū)車(chē)差別不大，轎跑的造型，更是提升了整車(chē)的時(shí)尚氣息。同時(shí)，這臺(tái)車(chē)還加入了電動(dòng)尾翼，并且尾翼的角度，也是向著前輩致敬，無(wú)處不透露著馬自達(dá)對(duì)于這款車(chē)的眾望。

　　好開(kāi)，因?yàn)樗?quot;東瀛寶馬"

　　馬自達(dá)一直被"馬粉"們稱(chēng)之為"東瀛寶馬"，事實(shí)上，馬自達(dá)在操控性方面，確實(shí)有獨(dú)到之處，開(kāi)過(guò)馬自達(dá)的都知道，馬自達(dá)的2.0L/2.5L+6AT動(dòng)力組合，可謂是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教最聰明的，雖然沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍動(dòng)力輸出，但拳拳到肉的感覺(jué)，被這套動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　從燃油時(shí)代進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，馬自達(dá)EZ-6依舊沒(méi)有放棄操控對(duì)于一臺(tái)車(chē)的重要性，那種隨心所欲，指哪打哪的感覺(jué)，并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)化的加入，而減少半分。因?yàn)槭呛笾秒姍C(jī)布局，配合前麥佛遜+后H臂多連桿獨(dú)立懸架的組合，讓整車(chē)的重量前后分配一致，彎道中的操控表現(xiàn)更加從容，弱化了前驅(qū)頭重腳輕帶來(lái)的推頭感，那種后輪似滑非滑的感覺(jué)，真正做到點(diǎn)到即止。

　　馬自達(dá)EZ-6全系配備19英寸低風(fēng)阻造型輪轂，搭配靜音、節(jié)能舒適的米其林輪胎，能夠獲得不錯(cuò)的抓地力和舒適性。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還增加了轉(zhuǎn)向力和阻尼，能夠有效提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)感。以及更適合中國(guó)路況的油門(mén)/制動(dòng)踏板的曲線，讓整車(chē)駕駛起來(lái)"如魚(yú)得水"。

　　智能，將是馬自達(dá)全新緯度的開(kāi)始

　　智能和電動(dòng)是相輔相成的，當(dāng)馬自達(dá)切入電動(dòng)化路線，智能化也同時(shí)到來(lái)。馬自達(dá)EZ-6的內(nèi)飾，看不到了此前任何一款馬自達(dá)產(chǎn)品的影子，唯一的辨識(shí)度來(lái)自方向盤(pán)的LOGO，整個(gè)中控區(qū)域，被一塊14.6英寸的屏幕占據(jù)，這在傳統(tǒng)車(chē)企里面，算是大膽的做法，并采用高通8155芯片，確保車(chē)機(jī)的操作流暢，同時(shí)還融入了50英寸的AR-HUD抬頭顯示以及全液晶儀表，讓整個(gè)內(nèi)飾充滿(mǎn)科技感，這與以往的馬自達(dá)，有著截然不同的視覺(jué)效果。

　　除此之外，馬自達(dá)EZ-6還加入了SONY音響系統(tǒng)、3D人臉認(rèn)別、64色氛圍燈等，讓這臺(tái)車(chē)在智能、舒適性方面，有了大幅度提升。同時(shí)在智駕方面，該車(chē)配備了5個(gè)百萬(wàn)像素高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)城市通勤場(chǎng)景和停車(chē)場(chǎng)的智能輔助和泊車(chē)功能。這些配置和功能在自主品牌中可能習(xí)以為常，但在一眾合資品牌中，絕對(duì)屬于罕見(jiàn)配置。

　　安全，馬自達(dá)從來(lái)不馬虎

　　安全，是一臺(tái)車(chē)的根本，而馬自達(dá)造車(chē)始終如一，不僅好看、好開(kāi)，安全也是馬自達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)之一。馬自達(dá)EZ-6更是有過(guò)之無(wú)不及，全車(chē)車(chē)體高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到86%，馬自達(dá)EZ-6行業(yè)首次側(cè)面撞擊加底盤(pán)剮蹭試驗(yàn)，將整車(chē)安全性充分的展現(xiàn)，A/B/C柱均無(wú)結(jié)構(gòu)性失效，有效保證乘員艙的安全性。

　　除了被動(dòng)安全方面，馬自達(dá)EZ-6在主動(dòng)安全方面也實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，新車(chē)配備車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警，甚至連最火的"哨兵模式"也配備上了，無(wú)論是城市道路還是高速路況，全方位的安全保障，讓每一次的出行，都更加安心可靠。

　　總結(jié)：

　　馬自達(dá)可能在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化的路上有所緩慢，但至少馬自達(dá)已經(jīng)邁出了重要的一步，并且這一大步超過(guò)很多品牌，在繼承了馬自達(dá)的設(shè)計(jì)、操控精髓外，賦予了它更加智能、安全的配置，讓這臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品力上全面提升。它依舊是馬粉值得選擇的一臺(tái)車(chē)，而不是被忽視的。