9月29日，我們從官方了解到，在2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)(WNEVC)上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車(chē)前沿技術(shù)”獎(jiǎng)。寶馬集團(tuán)董事高樂(lè)表示看好中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景，同時(shí)寶馬堅(jiān)持多技術(shù)路徑并進(jìn)的策略，在持續(xù)發(fā)力電動(dòng)化的同時(shí)，大力推廣氫能技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用。

　　寶馬集團(tuán)董事 高樂(lè)

　　高樂(lè)在致辭中表示：“汽車(chē)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信‘技術(shù)開(kāi)放’是邁向未來(lái)碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿足全球不同市場(chǎng)消費(fèi)者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來(lái)。” 本次大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車(chē)前沿技術(shù)”獎(jiǎng)項(xiàng)，這是寶馬首次在世界新能源汽車(chē)大會(huì)上獲得該類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)。這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)且安全，高度集成的模塊化設(shè)計(jì)在增加儲(chǔ)氫容量的同時(shí)提高了車(chē)身整體剛性，為燃料電池在純電平臺(tái)上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫氣的儲(chǔ)存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車(chē)輛后備廂的空間都將顯著增加。

　　此外，寶馬對(duì)于氫燃料電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)也已有超過(guò)20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。寶馬認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)零排放未來(lái)出行的重要一環(huán)，并且將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車(chē)(FCEV)。2023年以來(lái)，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5 氫燃料電池車(chē)試點(diǎn)車(chē)隊(duì)已在全球各大城市完成路測(cè)，并完成了量產(chǎn)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試流程，包括完備的模擬及碰撞測(cè)試、單個(gè)組件的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試以及封閉場(chǎng)地的整車(chē)測(cè)試等。即便在北極圈的極端低溫環(huán)境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車(chē)的燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊非常出色。

　　中國(guó)當(dāng)前正在積極推動(dòng)氫能經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新技術(shù)，并逐步開(kāi)展燃料電池車(chē)的示范應(yīng)用。寶馬集團(tuán)對(duì)氫燃料電池車(chē)的研究高度契合國(guó)家創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)略。沈陽(yáng)市首家加氫站今年投入運(yùn)營(yíng)后，華晨寶馬立刻成為了該加氫站的首個(gè)用戶，每天5輛綠氫燃料卡車(chē)穿梭在寶馬沈陽(yáng)各工廠之間提供運(yùn)輸服務(wù)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬正協(xié)同450多家供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷(xiāo)商伙伴，積極推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐。在電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能等領(lǐng)軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　此外，在中德新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高翔表示，為了加快向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，寶馬集團(tuán)將合作伙伴關(guān)系擴(kuò)展到了更廣泛的范圍。2022年，寶馬集團(tuán)宣布與合作伙伴寧德時(shí)代和億緯鋰能簽訂價(jià)值超過(guò)百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同，兩個(gè)合作伙伴將在中國(guó)和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產(chǎn)能均可達(dá)到20GWh。值得一提的是，他們將為寶馬新世代車(chē)型提供電芯，新世代車(chē)型將于2026年在沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。其次，我們?cè)谥袊?guó)的數(shù)字研發(fā)應(yīng)用于寶馬全球市場(chǎng)。

　　為了向客戶提供無(wú)憂的電池回收服務(wù)，寶馬已在全國(guó)三分之二以上的經(jīng)銷(xiāo)商中設(shè)立了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，希望今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋全部的經(jīng)銷(xiāo)商。鎳、鈷和鋰等基本材料被高比例回收，并被重新納入寶馬供應(yīng)鏈，用于制造本地生產(chǎn)的寶馬純電動(dòng)汽車(chē)的新電池。2023年，提取了1000噸原材料用于新車(chē)制造，中國(guó)有2,400輛電動(dòng)車(chē)使用了再生材料。這一舉措預(yù)計(jì)將大幅減少因開(kāi)采礦產(chǎn)資源而產(chǎn)生的碳排放，并在動(dòng)力電池的整個(gè)使用周期內(nèi)最大限度地降低碳足跡。截至2024年中，寶馬集團(tuán)已經(jīng)回收了超過(guò)2,000噸的材料，并將其再利用于生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)寶馬純電動(dòng)車(chē)的新電池。