作為零跑汽車首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10越級對標(biāo)30-40萬級別車型，樹立了15萬級選車標(biāo)桿。在越級的智能和舒適體驗(yàn)之外，零跑C10還為用戶提供了全方位的安全保障，在C-NCAP測試項(xiàng)目之外，零跑C10針對多種安全場景，進(jìn)行了專門的設(shè)計(jì)與開發(fā)，并全面接軌歐洲新車安全評鑒協(xié)會Euro NCAP評價(jià)規(guī)程，在多個安全領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　被動安全——車身更“硬”，保護(hù)更“全”。

　　一方面，零跑C10憑借CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新鋼鋁混合車身架構(gòu)、行業(yè)首個一體式熱成型梁架、鑄鋁扭力盒及“七宮格”鋁門檻梁等結(jié)構(gòu)，打造了九橫三縱的高強(qiáng)度籠式車身框架。在C-NCAP整車碰撞測試中，更“硬”的車身保證了乘員艙的安全。特別是，零跑C10采用的2000MPa超高強(qiáng)度車門雙防撞梁及座椅橫梁，達(dá)到了三四十萬級豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，在側(cè)面碰撞測試中，最大程度減少了碰撞對乘員艙的侵入。

　　另一方面，零跑C10實(shí)現(xiàn)了保姆級環(huán)抱式乘員保護(hù)——采用了同級領(lǐng)先的前排雙預(yù)緊安全帶，正面/側(cè)面使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%;通過配備世界頂級供應(yīng)商大陸的門壓傳感器，實(shí)現(xiàn)了側(cè)面碰撞時(shí)最快5.5ms側(cè)面氣囊/氣簾起爆;氣簾布置伸入A柱，即使車輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，更長的氣簾依然能為乘員提供有效保護(hù)。

　　主動安全——全系標(biāo)配AEB，硬件更強(qiáng)大

　　主動安全層面，零跑C10不僅全系標(biāo)配了AEB(自動緊急剎車系統(tǒng))，憑借更豐富的感知硬件，具有比同級車型更優(yōu)的主動安全保障：

　　零跑C10舒享、智享車型上均采用了視覺感知+毫米波雷達(dá)的組合，建立起更可靠的融合感知能力;而在智駕版車型上，還加入了激光雷達(dá)+Orin X智駕芯片組成的旗艦級感知硬件，是名副其實(shí)的同級車智能駕駛輔助天花板。

　　同時(shí)，零跑C10針對常見的交通參與者，如車輛、行人、兩輪車以及常見的的道路場景做了細(xì)致全面的標(biāo)定，讓用戶駕車出行更安全。

　　多場景保障——安全不放過任何細(xì)節(jié)

　　在C-NCAP測試項(xiàng)目之外，零跑C10還針對車輛淹水場景、兒童乘車、行人安全進(jìn)行了大量針對性設(shè)計(jì)和測試。

　　按照Euro NCAP測評規(guī)程，零跑C10開展了車輛浸水測試，驗(yàn)證車輛的防觸電安全和人員逃生時(shí)間。在落水14分鐘后，零跑C10仍然能漂浮在水中，沒有完全下沉，車窗能正常打開，12V低壓蓄電池正常供電，為車輛入水后的逃生爭取了14分鐘寶貴時(shí)間。

　　在交通事故發(fā)生后，駕駛者失去意識或車輛出現(xiàn)故障無法控制，車輛十分容易引發(fā)二次事故，在各類交通事故中，二次事故造成的傷害甚至更加嚴(yán)重。為避免事故后二次傷害，零跑C10引入了MCB (Multi-Collision Brake)防撞自動制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可使二次事故發(fā)生率降低約30%。

　　零跑汽車始終秉承“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，將安全放在首位。零跑C10自發(fā)布以來，已陸續(xù)榮獲包括“中國十佳車身”、“電動車火災(zāi)安全指數(shù)5星評價(jià)”在內(nèi)的多項(xiàng)安全類殊榮。此次榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證，再次權(quán)威地驗(yàn)證了零跑C10的安全性能，充分展現(xiàn)了其在汽車安全領(lǐng)域的卓越實(shí)力。