7月15日晚，華為終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在與東方甄選合伙人董宇輝直播對(duì)談時(shí)透露，華為與江淮汽車合作推出的汽車品牌是“尊界”，而不是此前被廣泛流傳的“傲界”。至此，華為主導(dǎo)的鴻蒙智行聯(lián)盟“四界”命名已經(jīng)全部公布，分別是與賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界、與奇瑞聯(lián)合打造的智界、與北汽聯(lián)合打造的享界以及與江淮聯(lián)合打造的尊界。

　　塵埃落定，尊界將全面對(duì)標(biāo)超豪華品牌

　　其實(shí)市場(chǎng)上對(duì)于華為第四界的傳聞一直不少，時(shí)間可以追溯到2021年底，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)就有消息稱，江淮汽車與華為合作造車，但彼時(shí)江淮汽車相關(guān)人員對(duì)這一消息進(jìn)行了否認(rèn)。直到2023年12月初，江淮汽車與華為終端有限公司于簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。不過(guò)本次簽約雙方并未對(duì)外公布合作的品牌命名以及產(chǎn)品類型定位等具體信息。

　　前不久的2024中國(guó)汽車論壇上，江汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初首次對(duì)于尊界的品牌定位進(jìn)行了明確回應(yīng)，也算是明確了尊界的品牌定位。他表示江淮與華為合作打造了全新平臺(tái)和領(lǐng)先的智電架構(gòu)，并規(guī)劃了多款產(chǎn)品，打造中國(guó)品牌百萬(wàn)級(jí)的高端豪華智能電動(dòng)車，填補(bǔ)我國(guó)超高端智能新能源汽車市場(chǎng)空白。

　　關(guān)于尊界品牌旗下的首款產(chǎn)品，項(xiàng)興初也表示產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入整車試驗(yàn)驗(yàn)證階段，計(jì)劃今年底下線、明年上半年上市，后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)也在有序推進(jìn)中。他還透露，目前工廠建設(shè)已基本完成，規(guī)劃年產(chǎn)20萬(wàn)輛，未來(lái)將支持生產(chǎn)更多江淮華為合作車型。

　　尊界產(chǎn)品突破口或選擇豪華MPV車型

　　為了進(jìn)一步確定尊界品牌首款車型信息，我們確定根據(jù)江淮新工廠查詢了其最新的產(chǎn)品規(guī)劃公示。根據(jù)公示信息顯示，X6代表的并不是之前網(wǎng)上盛傳一款豪華轎車，而是豪華MPV車型專屬豪華新能源平臺(tái)的代號(hào)，這也預(yù)示著，未來(lái)尊界品牌下的首款車型可能是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的豪華MPV車型。

　　如果深入分析，尊界的首款車型是一款豪華MPV從邏輯上也更為合理。首先作為一個(gè)超豪華品牌，從MPV入手無(wú)論是產(chǎn)品打造的難易程度，還是當(dāng)下市場(chǎng)的接受度方面都比轎車更加容易。并且國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌在打造中高端MPV方面可謂是經(jīng)驗(yàn)豐富，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌正是靠著騰勢(shì)D9實(shí)現(xiàn)了品牌高端突圍，極氪009同樣再次刷新了消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)豪華MPV的認(rèn)知，后續(xù)小鵬X9同樣成為了品牌的新旗艦。因此，作為一個(gè)全新超豪華品牌，尊界直接從MPV入手在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上成功的概率也會(huì)更高。

　　其次，今年華為與北汽打造的第三界享界品牌推出的首款車型享界S9正是旗艦轎車，新車定位是全景智慧旗艦轎車，預(yù)售價(jià)格為45-55萬(wàn)元。從宣傳來(lái)看，未來(lái)享界S9將直接對(duì)標(biāo)BBA的行政級(jí)旗艦轎車奔馳邁巴赫S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等傳統(tǒng)豪華旗艦轎車。此時(shí)如果尊界再推出一款豪華轎車，那么二者將難以避免的出現(xiàn)相當(dāng)大的內(nèi)耗，對(duì)于兩個(gè)全新的品牌而言誰(shuí)也經(jīng)不起這樣的折騰，畢竟智界S7并不那么成功的例子就擺在眼前。

　　最后，本次華為的合作伙伴江淮汽車在打造MPV方面，確實(shí)有著不錯(cuò)的積累，早在2002 年，江淮旗下品牌江淮瑞風(fēng)就早早進(jìn)軍 MPV 市場(chǎng)，并且在終端有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是由于品牌力問(wèn)題江淮瑞風(fēng)的MPV產(chǎn)品多數(shù)都是中低端產(chǎn)品。本次在華為的技術(shù)以及營(yíng)銷助力下，江淮在MPV領(lǐng)域的積累可以充分發(fā)揮出來(lái)，帶動(dòng)尊界品牌沖擊高端超豪華定位。

　　避免內(nèi)耗，鴻蒙智行四界定位日益清晰

　　2023年是汽車行業(yè)智能化元年，消費(fèi)者對(duì)于汽車智能座艙以及智能駕駛方面的要求越來(lái)越高，這也給華為在汽車領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)空前機(jī)遇。為了更好的梳理汽車業(yè)務(wù)，華為成立鴻蒙智行聯(lián)盟，并公布了聯(lián)盟重點(diǎn)打造的四界品牌，如今隨著尊界的曝光，四界品牌已經(jīng)明晰。從目前各種品牌旗下的產(chǎn)品劃分來(lái)看，問(wèn)界偏重家用、智界偏重運(yùn)動(dòng)、享界偏重豪華、尊界偏重商務(wù)，各自有著較為清晰的市場(chǎng)定位，避免出現(xiàn)兄弟品牌間的內(nèi)耗。

　　同時(shí)為了方便管理，滿足同時(shí)銷售和交付多款車型的能力，華為正在將“四界”統(tǒng)一放在獨(dú)立的鴻蒙智行門店銷售，并授權(quán)第三方服務(wù)商中郵普泰公司鋪設(shè)門店、銷售和交付鴻蒙智行車型。到今年底華為計(jì)劃新建的鴻蒙智行門店數(shù)量將達(dá)到800家，2025年沖擊1000家，隨著渠道能力的進(jìn)一步完善，鴻蒙智行旗下產(chǎn)品也有望再創(chuàng)新高。

　　前不久因?yàn)閲?guó)家法規(guī)要求，品牌商和生產(chǎn)商必須合一，華為將問(wèn)界品牌25億轉(zhuǎn)讓給賽力斯，后續(xù)華為也會(huì)將智界、享界、尊界分別轉(zhuǎn)讓給奇瑞、北汽、江淮。那么接下來(lái)，四家車企對(duì)于四界的掌控力度也將進(jìn)一步加強(qiáng)，在華為技術(shù)、營(yíng)銷的賦能之下，四界究竟誰(shuí)能成為最大贏家依舊未知，今后隨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)于四家車企綜合能力的考驗(yàn)才剛剛開始。

　　如今每逢國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量發(fā)榜，“鴻蒙智行”必會(huì)出現(xiàn)在榜單頭部，成為任何一家車企都不敢忽視的存在。如今隨著鴻蒙智行四界品牌的陸續(xù)公布以及產(chǎn)品陣容的逐步完善，鴻蒙智行勢(shì)必將會(huì)爆發(fā)出更大的市場(chǎng)潛力。如果說(shuō)已經(jīng)封神的比亞迪正在一步步顛覆合資品牌的市場(chǎng)地位，那么截止到目前單車均價(jià)高達(dá)40萬(wàn)的鴻蒙智行，足以讓常年在國(guó)內(nèi)賺的盆滿缽滿的傳統(tǒng)豪華品牌和超豪華品牌們膽寒。