寶馬X5作為寶馬的中大型豪華SUV車型，此次國產之后，寶馬X5的售價下探至60.5萬，讓一眾以進口身份銷售的豪華SUV瑟瑟發(fā)抖。而另一張王牌——寶馬i3則是基于寶馬3系打造的電動車，目前只有一款售價為34.99萬元的eDrive 35L在售。

　　寶馬i3不是一款全新的車型，因為之前有一款呆萌的i3曾經活躍在大家的視線當中。不過對于那款i3，評論是兩極分化的，進口的身份導致價格偏高，外觀造型缺乏剛性和帥氣，加之幾年前公眾對于新能源車型的接收程度……老i3在國內說不上是成功。

　　作為BBA當中首款將旗下的當家中型轎車“油改電”的車型，燃油版的寶馬3系一直有著良好的口碑，銷量表現也較為理想，此番“變身”純電車型，會不會讓寶馬在這個純電豪華轎車的細分市場中搶得先機呢?

　　寶馬i3搭載了單驅動電機，采用了70kWh容量的高鎳三元鋰電池，最大功率為210kW，最大扭矩為400Nm，百公里加速時間為6.2s，續(xù)航里程約為526km，動力表現中規(guī)中矩。前后懸均采用了HRS液壓回彈減震技術，后軸首次配置了自適應空氣懸架，比3系的重心降低44mm，風阻系數僅為0.24Cd。加之DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，值得一提的是，新車還配備了強動能回收的單踏板模式(高強度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止)。各種黑科技提升i3的性能以及操控，同時保障了舒適性。因此，我們可以期待寶馬i3的駕控表現。

　　從外觀來看，寶馬i3基于中期改款后的寶馬3系打造，尺寸為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，值得注意的是，這個軸距甚至長于3系的長軸版。雙腎型進氣格柵作了封閉式的設計。車身側面線條簡潔銳利，搭配19寸輪轂，富有動感。車尾同樣采用我們熟悉的立體懸浮LED尾燈，獨具特色的“鯊魚鰓”導流槽、雙拼撞色的側裙設計。尾部兩側的后擴散器輪廓采用的梯形設計讓下方在視覺上更具延展性。

　　內飾采用了貫穿式的懸浮屏，并且是一塊曲面屏，非常具有科技范，由12.3英寸的數字儀表盤和14.9英寸的觸控屏組成，稍稍向駕駛員一側傾斜。新車將采用寶馬最新的iDrive 8系統(tǒng)。

　　人們常說，寶馬3系的寶馬的精髓，注重操控性的3系多年以來一直是寶馬車迷的精神圖騰。純電的i3能否繼承前輩的光輝歷史，特別是在現如今的新能源大環(huán)境下，壓力不小，新勢力的小鵬P7、蔚來ET5產品日漸成熟，品牌口碑逐漸樹立，同時，老對手奔馳和奧迪自然不會放棄這個“兵家必爭之地”，在不久的將來肯定會推出同級別的競品。

　　“i”是時代的要求，“3”是優(yōu)良的傳統(tǒng)，二者若能完美結合，定然是汽車發(fā)燒友喜聞樂見的。