在這樣的關(guān)鍵時期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費者的考驗?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進溝通合作"的目標，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現(xiàn)場，豐田汽車(中國)投資有限公司中國區(qū)副總裁湯田修事進行了演講，以下為演講速記：

　　大家好!我是豐田汽車的湯田修事，感謝大家，今天非常榮幸有機會能夠在這里跟大家見面，能跟大家介紹一下豐田在FCEV方面的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。在我的介紹當(dāng)中會有幾部分，首先會介紹一下從性能和安全兩個角度，我們下一代汽車技術(shù)創(chuàng)新。

　　在中國我們也會看到新能源汽車的發(fā)展它的用電量是越來越高了，同時從中國未來發(fā)展的角度來說，我們也會看到包括像總裝機容量新的一些變化，將會使得中國的可再生能源從中國的能源生產(chǎn)當(dāng)中扮演越來越重要的作用。我們也需要確保穩(wěn)定的供應(yīng)，毫無疑問，去建立行之有效的儲能設(shè)施是必要的。這一頁的PPT向我們展示的主要是氫能與電能并存的社會的情況，兩種能源如果能夠共同服務(wù)于我們社會的發(fā)展，對我們所說到的燃料電池技術(shù)和氫能源技術(shù)，他們可以有效的同可再生能源之間發(fā)揮互補性，同時可以通過可再生能源發(fā)電，通過氫能源進行儲能。同時我們可以把未來的出行方式和未來交通運輸?shù)陌l(fā)展寄托于氫能源和可再生能源，同時我們也會有效的去實現(xiàn)燃料電池汽車的發(fā)展。因為燃料電池汽車可以直接使用氫能源作為其燃料的類型，我們知道豐田在2016年的時候當(dāng)時預(yù)計到2030年新型的電動汽車銷量將會超過550萬輛，但是超乎我們預(yù)料的就是電動化的趨勢要發(fā)展的更快。所以我們相信不光是550萬輛這個目標能夠達成，甚至能夠提前五年達成。

　　接下來我們從客戶的角度來說，越來越多的技術(shù)得到廣泛的運用，得到廣大消費者的支持。同時我們看到在每個汽車的車型領(lǐng)域都會出現(xiàn)里程越來越長的電動汽車或者燃料電池汽車，我們來看一下，從燃料電池汽車在豐田的情況，這是2014年的時候，豐田第一款量產(chǎn)的FCEV的上市汽車。在這款叫做MIRAI車型上面我們做FC電堆技術(shù)的使用，同時包括像高壓氫氣瓶的配合，涉及到FC升壓轉(zhuǎn)換器這種技術(shù)。在不需要加濕器的情況下，我們能夠去提升效率，同時我們還可以進一步的去降低我們對電池的依賴度。在92年的時候，我們就已經(jīng)開始去研發(fā)此類的車型了。在1996年的時候第一次有這種車型發(fā)布，在2002年日本和美國是專門限定銷售了這樣一款車型，電動汽車的SUV，后來我們看到提高續(xù)航里程和低溫啟動性能是最大的兩個挑戰(zhàn)。在08年的時候，我們成功確保我們車100%性能都能充分的發(fā)揮。同時我們在室外非常低的溫度下，分別在零下十度、二十度、三十度的情況下，實現(xiàn)啟動時間，百公里加速時間大大的降低。現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了多達三百萬公里的累計里程，這是這款達成的一些成績。

　　接下來再說一下安全的問題，這里我們看到這是氫氣的特點，氫氣最大的一個特點就是它的體積比較小，所以它的一些物理性質(zhì)包括無色無味，同時它有最小點火能量方面的要求。雖然最小點火能量非常低，但是它可能會出現(xiàn)風(fēng)險的。如果我們充分理解它的特點，尤其是最小點火能量導(dǎo)致它的易燃性和爆炸濃度范圍導(dǎo)致不易爆炸這兩個特點。

　　氫氣是非常輕的，它的擴散是非常易于擴散的，我們會看到它是在泄漏的角度來說，我們需要去確保氣瓶不會出現(xiàn)泄漏的情況，一旦泄漏怎么辦呢?我們需要立刻檢測泄漏后的氫氣，不然的話，很有可能一下就被點燃了。同時，從泄漏后的角度來說，需要確保氫氣能夠更易擴散，而不易堆積。從第二個角度來說，我們需要去確保我們有氫氣探測器，這種車載的氫氣探測器能夠幫助我們檢測到可能出現(xiàn)的氫氣泄漏。

　　第三點的角度來說，我們需要把氫燃料相關(guān)的零部件放在車外，有利于氫氣的擴散。首先從氫氣泄漏的角度來說，在氣瓶設(shè)計方面，我們需要確保高強度、高耐久和高可靠性，通常高壓氣瓶是三層的結(jié)構(gòu)，在三層結(jié)構(gòu)的方面，我們使用的是不同的材料。同時，我們也使用了三種纏繞的方式，來確保他們的強度。在確保氫氣安全方面，我們還需要確保比如像氫氣的容器和一些管道，都能夠滿足安全方面的要求，尤其是從車規(guī)的角度。

　　同時我們還需要確保一旦出現(xiàn)事故，是否能夠保證氫氣的安全，我們開展了各種各樣的道路安全測試。同時我們也進行了碰撞測試，我們看了一下，并沒有出現(xiàn)高危的氫氣泄漏的情況，即使是車輛出現(xiàn)了一定程度的碰撞。同時，一旦出現(xiàn)了氫氣泄漏的情況，我們的氫氣探測器它能夠及時的檢測到這種泄漏，如果一旦是超過了氫氣濃度的警告值的話，就會出現(xiàn)相關(guān)的風(fēng)險。我們也專門設(shè)計了功能去降低或者去緩解氫濃度急劇上升的情況。

　　第三點，在氫氣的氣瓶還有整個系統(tǒng)他們都是布置在車外的，從這個角度來說，一旦出現(xiàn)氫氣泄漏的話，不會進入到駕駛艙里，可以很快的擴散到車外。根據(jù)我們的標準要求，ICE的要求，我們專門開展了一個羥基試驗，也是達到了測試的要求。我向大家展示一個視頻，用一把槍，看看能不能打穿我們的鋼瓶。受到槍擊的時候，沒有發(fā)生爆炸的情況。盡管留下了彈孔，但是依然沒有發(fā)生爆炸，所以在未來這款車上我們所使用的氣瓶，它能夠達到傳統(tǒng)車輛最高層的汽車安全方面的要求。從安全的角度來說，從加氫站的安全角度來說，我們看到首先第一步要確保氫氣不會在加氫站泄漏。第二點，泄漏后的處置措施，立即檢測，防止擴散。一旦泄漏的話，不會出現(xiàn)堆積的情況，除此之外，在氫氣泄漏以后，我們需要去確保它不會遇到明火。即使出現(xiàn)火災(zāi)，不會對周遭的設(shè)施產(chǎn)生重大的安全影響。我們可以看到從一個加氫站的設(shè)計方面，我們也沿用了剛才介紹的這五大原則，來確保氫氣的安全。

　　下面為大家介紹一下我們公司未來的展望，大家來看，這是整個未來乘用車還有商用車的構(gòu)成體系。在未來，我們的商用車的數(shù)量將會超過乘用車，而且在未來我們將會加大氫能源在其中的使用占比。在未來我們進一步增加氫燃料支持的商用車和乘用車的使用，并且會進一步加大需求還有基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。想在各方的努力之下，我們將真正建立一個低碳的交通、低碳的社會，只要我們來共同攜手就可以實現(xiàn)共同的目標。包括政府部門、能源供應(yīng)商、用戶、各個產(chǎn)業(yè)。

　　最后，我想提及北京2022年冬奧會及冬殘奧會。我公司是北京冬奧會的頂級贊助商之一，我們將會在奧運會期間一共提供大概15000輛氫燃料電池汽車，盡我們的全力向全世界展示中國在全世界范圍之內(nèi)是對環(huán)保最重視的國家之一。謝謝大家!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)