在這樣的關(guān)鍵時期，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接市場與消費(fèi)者的考驗(yàn)?下一階段，國家的產(chǎn)業(yè)政策是何走向，將對汽車變革產(chǎn)生什么樣的影響?車企如何理解調(diào)整期的新形勢，如何開創(chuàng)性降低成本、提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，贏得用戶信任和青睞?產(chǎn)業(yè)界如何協(xié)同行動創(chuàng)新，推動電動汽車市場再度實(shí)現(xiàn)增長?新造車勢力與創(chuàng)新企業(yè)如何判斷當(dāng)下局勢，如何調(diào)整度過寒冬?能源企業(yè)如何調(diào)整和轉(zhuǎn)型，電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施如何更好地支撐行業(yè)發(fā)展?驅(qū)動未來汽車的關(guān)鍵性技術(shù)有哪些?智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何加速產(chǎn)品的商業(yè)落地?產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年推動的多種技術(shù)路線如何取舍?……諸多問題，亟待方向與答案。

　　2020年1月10-12日，以"把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型引領(lǐng)創(chuàng)新"為主題,由中國電動汽車百人會精心策劃第六屆年度論壇--中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式召開，會議繼續(xù)秉持"傳遞權(quán)威信息、廣泛展開討論、促進(jìn)溝通合作"的目標(biāo)，試圖幫助業(yè)界人士梳理分析產(chǎn)業(yè)形勢，探討及回應(yīng)產(chǎn)業(yè)關(guān)切的問題，尋找今后3-5年產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向及路徑。

　　本屆論壇會期由2天擴(kuò)展為3天，舉辦2場全體大會及16場專題論壇。為回應(yīng)業(yè)界面臨的困惑與焦慮，大會將廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)、專家學(xué)者發(fā)表演講，預(yù)計吸引超過3000位行業(yè)人士參會。

　　活動現(xiàn)場，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶進(jìn)行了演講，以下為演講速記：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位來賓，大家下午好!非常榮幸再次來參加中國電動汽車百人會高層論壇，請允許我代表國家能源局對論壇的召開表示熱烈的祝賀。從能源的角度，我們認(rèn)為這個論壇舉辦意義重大，選題、時機(jī)都非常好。

　　一是隨著我國能源領(lǐng)域“四個革命、一個合作”的深入推進(jìn)，我國能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，清潔能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步壯大，清潔低碳的能源供給保障能力明顯提升。

　　二是交通領(lǐng)域綠色革命方興未艾。清潔的動力驅(qū)動及電動化是大勢所趨，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展良好，預(yù)計“十三五”的目標(biāo)能夠完成并有望實(shí)現(xiàn)突破，我們可以共同總結(jié)成績和經(jīng)驗(yàn)，共同展望未來。

　　三是充電樁、動力電池等配套基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面鋪開，更換電服務(wù)及儲能網(wǎng)絡(luò)初現(xiàn)雛形，新能源汽車和儲能的快速發(fā)展，逐步成為能源行業(yè)的重要組成部分，未來還將高度融合實(shí)現(xiàn)綠色交通和綠色能源的轉(zhuǎn)型，共同推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的綠色發(fā)展，建設(shè)美麗中國。我們可以共同研究跨行業(yè)的問題，籌劃推動高質(zhì)量的發(fā)展。

　　能源行業(yè)是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)和物質(zhì)保障，借此機(jī)會，我想?yún)R報幾點(diǎn)情況，并談幾點(diǎn)看法，供大家交流討論：

　　一，能源行業(yè)和國家能源局近期開展的相關(guān)工作。

　　(一)深入推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

　　近年來，國內(nèi)外清潔能源的發(fā)展十分迅速，全球新增的發(fā)電裝機(jī)容量中有近2/3是清潔能源，截至到2019年底，我國的非化石能源裝機(jī)已經(jīng)達(dá)到了8億千瓦，占總裝機(jī)比重的約41.5%，其中風(fēng)、光、水、核分別達(dá)到了2億、1.9億、3.6億和0.45億千瓦，風(fēng)、光、水的裝機(jī)容量分別達(dá)到了世界第一，核電的裝機(jī)容量也達(dá)到了世界第三，非化石能源的消納情況持續(xù)向好。據(jù)初步統(tǒng)計，2019年我國水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電的平均利用率分別達(dá)到了97%、96%和98%，核電機(jī)組的利用保持在7200小時以上，非化石能源的發(fā)電量占全部發(fā)電總量的約30%。相信在不遠(yuǎn)的將來，我國非化石能源的裝機(jī)總量也會逐漸的趕上甚至超過煤電，到2030年，非化石能源占能源消費(fèi)總量的比重將達(dá)到20%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值的二氧化碳排放比2005年下降60-65%，我國將初步構(gòu)建起現(xiàn)代能源體系。

　　(二)加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　近年來，我國新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施加快發(fā)展，截至2019年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到120萬個，較去年底增加了50萬個。其中設(shè)施的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，公共樁50萬個，增速放緩，專用樁70萬個，保持高速增長的態(tài)勢，符合新能源汽車從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)化的特點(diǎn)。特別是重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)，截至2019年底，北京新能源汽車充電樁19.3萬個，同比增長約30%，上海新能源汽車充電樁25萬個，同比增長約20%。

　　(三)健全充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　1，繼續(xù)深化互操作性測試，解決車樁兼容的難題。在大連市開展2019年車樁融合暢行游互操作性測試活動，不斷推動提高車樁充電兼容性的水平。

　　2，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施落實(shí)，支持充電聯(lián)盟開展充電設(shè)施產(chǎn)品標(biāo)識評定，規(guī)范隨車配送充電樁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)管理。

　　3，瞄準(zhǔn)充換電新技術(shù)發(fā)展，組織開展換電標(biāo)準(zhǔn)研究工作，提出電網(wǎng)雙向互動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展路線圖。

　　(四)組織充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展課題研究。

　　國家能源局分別委托中國汽車工業(yè)協(xié)會、國家電網(wǎng)公司完成了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展趨勢研究》課題，研判充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展形勢，提出預(yù)期規(guī)模。我們還同時委托國家電網(wǎng)公司開展了居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施智能有序管控相關(guān)研究，通過智能化有序充電等創(chuàng)新技術(shù)，將電網(wǎng)與電動汽車緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)之間的良性互動，利用電網(wǎng)低谷電力減少電網(wǎng)增容投入，提升對風(fēng)電等新能源的消納能力。

　　(五)開展公共充電設(shè)施安全隱患排查。

　　2019年9月，國家能源局印發(fā)關(guān)于開展電動汽車公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查工作的函，委托中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟組織相關(guān)運(yùn)營企業(yè)開展排查工作，經(jīng)過三個月的排查，共查找了配電、交流樁、直流樁、消防等相關(guān)風(fēng)險點(diǎn)97類，目前相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在組織開展整改工作。

　　(六)引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。

　　推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施建設(shè)，利用財政資金杠桿作用，組織建立了全國性的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控平臺，實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)主要充電服務(wù)運(yùn)營商、地方政府、監(jiān)控系統(tǒng)平臺的互聯(lián)互通，切實(shí)提升充電行業(yè)的服務(wù)能力。

　　二，當(dāng)前存在的問題。

　　雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問題。

　　1，充電設(shè)施的平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低，商業(yè)模式尚未成熟，有待進(jìn)一步的探索。

　　2，充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)鏈中仍然處于相對弱勢的地位，車企參與度相對較低，動力電池充電技術(shù)升級難以協(xié)同，提升充電保障能力相關(guān)工作尚未形成合力。

　　3，經(jīng)過排查仍有少量充電基礎(chǔ)設(shè)施存在防觸電不符合標(biāo)準(zhǔn)、取下充電槍時插頭帶電、防水防銹密封性能不強(qiáng)等問題，就是說存在著一定的安全隱患，急需各運(yùn)營地區(qū)積極整改。

　　4，充電運(yùn)營總量雖然較大，但技術(shù)水平仍然偏低。如各類充電設(shè)施只能實(shí)現(xiàn)單向充電，難以與電網(wǎng)互動，私人充電設(shè)施還無法提供智能的共享服務(wù)。

　　三，下步主要工作。

　　2018年11月，國家能源局會同國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，力爭用三年時間大幅提高充電技術(shù)水平，提高充電設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速提升充電運(yùn)營服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步的優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局。

　　2020年，國家能源局將繼續(xù)會同相關(guān)部門，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行動計劃的督促實(shí)施，扎實(shí)組織促進(jìn)我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

　　(一)支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式。

　　借鑒歐洲等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，會同相關(guān)部委加大協(xié)調(diào)力度，促進(jìn)車企深度參與充電運(yùn)營服務(wù)，支持整車企業(yè)向充電服務(wù)運(yùn)營商購買配套服務(wù)，更好發(fā)揮車企的引領(lǐng)作用，促進(jìn)車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗(yàn)，同時考慮進(jìn)一步減少政府干預(yù)，發(fā)揮市場配置資源的作用。

　　(二)加快推動先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。

　　加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用，加強(qiáng)無線充電、智能充電等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在重點(diǎn)領(lǐng)域開展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動實(shí)驗(yàn)示范，鼓勵V2G等新技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)裝備研發(fā)，依托互聯(lián)網(wǎng)+智慧能源，提升充電的智能化水平。

　　(三)繼續(xù)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全性。

　　鞏固公共充電基礎(chǔ)設(shè)施安全隱患排查成果，督促有關(guān)企業(yè)做好整改落實(shí)。與此同時，著力強(qiáng)化企業(yè)社會責(zé)任和行業(yè)自律意識，建立充電設(shè)施安全責(zé)任體系，加強(qiáng)監(jiān)管力度，強(qiáng)化品質(zhì)管控，提高充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，切實(shí)提升充電的安全性。

　　(四)推動充電服務(wù)平臺整合發(fā)展。

　　積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會的作用，在各運(yùn)營企業(yè)信息平臺基礎(chǔ)上，利用中央財政資金的杠桿作用，加快推動國家級服務(wù)平臺整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。

　　借此機(jī)會，也真誠的希望在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同仁和媒體朋友能夠繼續(xù)支持我們的工作，共同推動能源的高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)充電設(shè)施的可持續(xù)發(fā)展，為交通能源的綠色轉(zhuǎn)型、國家的綠色發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

　　最后，預(yù)祝本次論壇圓滿成功。謝謝大家!

　　(本速記內(nèi)容未經(jīng)演講者本人審閱)